文/贵州日报当代融媒体记者 徐春燕                                     

　　余庆县，地处黔中腹地。从区位上讲，余庆县是西连贵阳、东出湖南、南下两广、北上重庆的重要交通物流枢纽。而长期以来，余庆的区位优势并没有得到凸显，更没有成为经济发展的优势。

　　2010年到2018年间，余庆大手笔投入约240亿元建设资金，前所未有的填补了交通基础设施、运输服务质量的空白。当前，随着遵余高速、湄石高速、构皮滩水电站通航工程等水陆交通的建设，余庆县逐步构建起快速便捷的现代化水陆空立体大交通格局，余庆经济发展的活力开始展现。

　　地处黔中的区位优势，使余庆有多机场、多航线覆盖。只要20分钟即可到凯里黄平机场，90分钟可到贵阳机场、遵义机场。

遵余高速飞龙湖乌江大桥施工现场 穆明飞摄

　　随着遵义进入高铁时代，余庆也搭上高铁快车，60分钟可到沪昆高铁、90分钟到贵广高铁。瓮安经余庆至铜仁高速铁路、贵阳经余庆至郑州快铁、都匀经余庆至南川铁路等项目已纳入国家规划。

　　2018年底，余庆县公路通车里程达到2353.456公里。其中：高速公路85.6公里；国道118.91公里；省道72.614公里；农村公路2076.332公里。

　　“2014年到2018年，余庆县高速公路建设实现从“零”到85.6公里的跨越。余凯高速、江安高速、道瓮高速贯穿县境，遵余、湄石、德余高速正在如火如荼的建设中。遵余高速将在2020年建成通车，遵义到余庆车程将由两个半小时缩短到一个小时左右。”据余庆县余庆县交通运输局党组书记、局长周永勇介绍，预计到2020年底，余庆县高速公路将达157公里。

　　在此基础上，余庆县率先提出5个100%的目标，即到“十三·五”期末，实现100%的乡镇通二级公路；100%的行政村通客运；100%的撤并建制村通油（砼）路；100%的村民组通油（砼）路；100%的乡镇到高速公路不超过20分钟。

　　贵州第一大河乌江，是我省水运通航历史最久的河流之一。在余庆县境内航道里程约69公里。随着2009年构皮滩水电站的建设，2018年，被称为世界第一提升高度的通航建筑物——总投资29.5亿元，线路总长2306m的构皮滩水电站三级垂直升船机进入全面调试阶段，自此，500吨级船舶可实现朝发余庆、暮宿重庆市涪陵长江，贵州将进一步融入“长江经济带”，推动贵州产品“通江达海”。同时，也彰显了余庆作为黔中物流交通枢纽的地位。

　　“现正加快乌江航道余庆道综合开发整治，完善水路与公路的对接，届时，余庆县水陆联运的独特交通、区位优势将得以凸显，余庆将成为贯通贵州南北、连接东西的重要交通要道，形成‘东承沿海、北接成渝、南联泛珠、融入黔中’的大区域发展格局。”周永勇表示。