火车穿行在山高洞多、蜿蜒曲折的沪昆线上，每到一个车站，贵阳电务段（原水城电务段）年过八旬的傅克明老人都忍不住把头伸出窗外，凝视着一个个熟悉而又陌生的车站，看看它们现在的模样，回忆着这些车站的往昔。傅克明老人感到这所有的一切都在变化，变得是那样的陌生，同以往自己熟悉的一切大相径庭。他大脑里的记忆里竭力搜寻凉都六盘水昔日的影子，但总是零碎不全的画面。傅克明暗想，自己曾工作的六盘水铁路肯定也有了意想不到的变化。

　　当他乘坐的列车驶出水城东站时，看到车厢里的旅客们手忙脚乱地收拾行李架上的物品，就意识到凉都六盘水离自己越来越近了。随着一声长长的汽笛声，傅克明终于到达六盘水车站。

　　六盘水变样了，这是傅克明老人进入六盘水市区后，脑海里冒出的第一个念头。1966年，32岁的傅克明在“三线”建设热潮中，只身一人从“天府之国”的四川成都来到贵州水城电务段，成为“三线”建设大军中的一员。53年过去了，如今，傅克明老人一家已是四世同堂，他和无数“三线”建设者一样，陆续回到故乡——成都，但对凉都六盘水这座亲手参与建设的城市，他却有着太多难忘的记忆，因为自己把一生中最美好的青春年华都献给了凉都六盘水这个“三线”城市。

　　他还依稀记得，第一次来六盘水是在一个寒冷的冬天。那时候生活异常艰苦，住的是四处透风的“干打垒”房子。屋顶是用瓦片搭建起来的，房子的通风、采光条件都很差。一起来的人都住在大通铺，铺上稻草就有了睡觉的地方。既没有厨房、厕所，更谈不上排水系统。早餐时，一盘干咸菜，几个人就着它，一阵猛吃，喝下一大碗稀饭外加两个馒头。那天，连六盘水市区的全貌还没有来得及细看，就稀里糊涂地躺上床睡着了。

　　当时，根据中央制定的靠山隐蔽分散的原则，三线企业厂矿绝大部分被安置在崇山峻岭之间，交通不便，生活闭塞。六盘水铁路也不例外。在铁路建设者眼中，当初的六盘水就是一片荒凉贫瘠的不毛之地，崇山峻岭，山连水复，舟车不通，开山、筑路、建厂房等成吨的设备和物资器材都是用肩挑、背扛、马驼运到工地。夏天与蚊虫作伴，冬天和寒风为友，风梳头、汗洗脸，饱受风餐露宿之苦。然而，就是在如此艰苦的条件下，铁路人也依然和众多的三线建设者们一样，从来都无怨无悔。

　　那时候，六盘水铁路地区的职工满打满算还不到1500人，面对恶劣的自然环境：地狭民穷，天空满目煤灰，小煤窑遍地开花，土法炼焦让这里浓烟滚滚，当时的六盘水就是一座污染严重的酸雨煤城。天无三日晴，地无三里平；阴雨绵绵，雨天道路泥泞，晴天尘土飞扬。就是夏日的夜晚，都能给人寒冷的袭击。冬天的乌蒙山麓，天黑得早，夜间十分湿冷，冰天雪地的夜风吹动光秃秃的树枝呜呜作响，人们身穿棉衣、棉裤，抵御山野中透骨寒气的侵袭。急速下降的气温，导致路面湿滑结冰，双脚踩着光滑的冰面行走时，像企鹅一样迈着碎步小心翼翼前进，稍不留神就会人仰马翻。县城街道是一条狭窄的小巷子，低矮破旧的民房无序地排列着，猪、牛在凌乱不堪的狭窄街道里自由穿梭，整个街道留给人们的印象就是一片风尘仆仆、蓬头垢面。街道窄小,小得一支烟的功夫便可从街头走到巷尾。

　　（未完待续）

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