继首条城际地铁线路S1号线拉开动工的大幕，近日，贵阳S3、S4号线也有了一些消息。

　　此次这两条规划线路功能强大。S3号线是进入双龙腹地的线路，相比目前的2号线，更向东纵深推进。而S4号线连接贵安大学城区域，也是呼声颇高的一条。

　　总体上来看，目前贵阳已完成两轮线网规划（共9条线路，总规模467公里）。

　　2019年12月18日，贵阳市轨道集团总工办组织设计单位对双龙航空港经济区范围内规划的远景轨道交通线路停车场选址进行了现场踏勘比选。

　　据了解，贵阳轨道目前规划的轨道S3线、S4线具备进入双龙航空港经济区范围运营的条件。

　　此次勘察结合了区域规划条件及线路走向，并在实地现场进行了踏勘比选，以尽快落实停车场选址，确保满足后续轨道交通线路配套功能的需要。

　　贵阳轨道交通S3号线

　　线路全长

　　据了解，轨道交通S3号线线路全长55公里。

　　车站设置&线路走向

　　据了解，S3号线设车站 22 座。

　　线路由西向东串联了百花新城、观山湖区、三桥马王庙片区、老城区、龙洞堡—龙里临空经济区 ( 双龙经济区 )，并预留了向北至修文，向东至龙里的延伸条件。

　　覆盖百花新城、西南商贸城、花果园大型居住区、老城区、双龙经济区等重要的客流集散点。

　　交通作用

　　贵阳轨道交通S3号线估算总投资 357.5 亿元，覆盖百花新城、西南商贸城、花果园大型居住区、老城区、双龙经济区等重要的客流集散点，对于整合中心城东西向连片发展具有重要作用。

　　贵阳轨道交通S4号线

　　线路全长

　　据了解，轨道交通S4号线线路全长54.2公里。

　　车站设置&线路走向

　　据了解，S4号线设车站 20 座。

　　线路由西向东串联了马场科技城、花溪大学城、经开区、南明区，至于双龙航空港经济区，并预留了向西延伸至平坝的条件。

　　S4号线途经花溪大学城，并在花溪公园站与3号线一期进行换乘。

　　交通作用

　　贵阳轨道交通S4号线估算总投资 216.8 亿元，作为远景预留控制线，主要是应对市域快铁难以满足南部组团横向联系以及南部组团发展的风险。

　　至于大家最关心的

　　进展、开工、通车时间等消息

　　在官方网站上的建议、提案回复中

　　S3、S4线等建设条件，目前都不具备

　　贵阳轨道交通S3号线

　　贵阳轨道交通S4号线

　　当前，贵阳地铁可以建设的线路，也就是获得国家发改委批准的两期建设规划，含1号线、2号线一期、2号线二期、3号线一期、S2线一期北段、S1线一期，共6条线，总规模170.1公里线路。

　　1号线已经建成运营，在建三条线路全线通车运营时间，2号线一期、二期在2021年，3号线在2023年底。

　　而前期规划的建设进度，直接关系到新一轮的报批。按照《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[2018]52号）文件提出要求：

　　“本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上方可申报下一轮建设规划”

　　这里就有两个指标，分别是建设规划年限，总投资完成率。

　　其中，贵阳获得国家发改委批复的第二期建设规划中，建设投资远未达到70%的进度。

　　另一个年限指标又是如何？

　　根据要求，贵阳第二期建设规划2016~2022年的最后一年，方可启动。也就是说，新线路最早可能启动建设报批，是在2年后的2022年。

　　到时地铁1、2号线建设通车运营，3号线有望实现轨通，S1号线一期建设也应该在推进...

　　不过，新一轮的建设规划申报中，门槛也有大幅的提升。

　　2018年国家发改委下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》（以下简称“意见”）。

　　对申报建设地铁、轻轨城市的地方政府预算、GDP等指标，较2003年的要求提高了约三倍。同时，增加了政府债务率指标。

　　所以，下一轮的建设报批，目前规划线路能不能准点上车，谁先上车，还不好说。

　　尽管如此，这并不妨碍前期踏勘和线路规划推进，正在为今后建设稳步启动，科学地预留空间。

　　说到底，地铁拼的还是，城市高质量发展的硬实力。

　　反正，贵阳轨道交通2号线、3号线、S1号线一期都在快速推进，未来核心地铁网络跑不了的。新线路急也急不来，还是量力而行、尽力而为。