12月16日，成贵高铁首发列车从贵阳北站驶出，记者在车厢内采访到成都局集团公司贵阳车务段党委副书记黄建平。他说，成贵高铁的是条幸福路，他的意义在于将云贵川三省的时空距离拉得更短，这将带动铁路沿线大扶贫、大旅游、大发展。

　　“以前从到毕节地区，在贵州县县通高速前，只能汽车走山路，整个乘车时间非常长，路况也非常差。时间至少需要三个小时，现在高铁开通了，一个小时就可以抵达贵阳。”黄建平说，成贵铁路开通后，每天有20趟列车往返与贵阳与毕节之间，从早8点到晚8点都有车次，后期还可以根据旅客流量大小增加车次。

　　“成贵铁路与西成铁路、沪昆铁路、渝贵铁路相连接，接通贵州、云南、四川三省，是兰州到广州距离最近的一条线。”黄建平表示，成贵铁路对毕节地区的带动作用尤为明显，毕节地区的群众接近千万人，现在他们可以坐高铁就能“通江达海”。

　　高铁一响，黄金万两。黄建平认为，成贵铁路对毕节地区的旅游资源和矿产资源有着极大的促进作用。每年4月开始，毕节地区吸引着全国各地的游客，而动车的开通让前往毕节地区更加方便。

　　“马上我们就要迎来成贵铁路的第一个挑战——2020年春运，我们已经做好充分准备。”黄建平说，首先贵阳车务段加大了和地方的联系，对原先的学校、企业都加大宣传，做好应急预案，保证安全。其次，贵阳车务段加大了对列车环境安全的隐患的排查。最后是希望乘客知晓，现在动车车票根据乘坐的列车以及时间不同，可以享受5.5折至9折的优惠。

　　“我们为这趟列车服务的乘务人员都是90、95后，全部经过培训考试，合格后才能上车。”黄建平说。

　　据了解，根据国务院2016年7月批准的《中长期铁路网规划》，到2030年，贵州铁路网总规模约7500公里，其中高铁约2500公里。铁路网规划布局为“三横四纵五射”，规划目标为：实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2—7小时铁路到达；实现“市市通高铁”，贵阳至省内其他市（州）中心城市1—2小时到达。规划铁路出省通道共27个。

　　国家规划有3条高铁通道经过贵阳，分别是：包海通道，即：包头—延安—西安—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口高铁。兰广通道，即：兰州—成都—贵阳—广州高铁。沪昆通道，即：上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明高铁。

　　截至2018年底，全省铁路里程达到3598公里（其中高铁1262公里），高铁里程排全国第10位、西部第2位。沪昆高铁与渝贵—贵广高铁在贵阳交汇形成了“十”字型高铁主骨架，贵阳与周边省会及全国重要城市实现高铁联通。铁路覆盖县达到54个，其中高铁覆盖县36个，出省通道达到14个。

　　成贵铁路的开通营运无疑将成为一条枢纽之路，贵州离“市市通高铁”的目标仅剩最后一步——“盘兴线”的开通。

　　文/贵州日报当代融媒体记者 刘小明