交通，是经济发展的命脉和全面小康的关键。

北盘江大桥。龚小勇 摄

　　作为全国唯一一个没有平原支撑的省份，“九山半水半分田”“地无三尺平”“连峰际天、飞鸟不通”曾是贵州交通窘境的真实写照。

五桥飞渡乌江，见证了贵州交通巨变。由近及远分别为：兰海高速乌江特大桥、川黔公路乌江双曲拱大桥、贵遵高等级公路乌江斜拉桥、川黔铁路乌江大桥、渝贵铁路乌江大桥。

　　然而，大山的桎梏并未令贵州人放弃圆梦小康的努力。

“地无三尺平”的贵州,“四通八达”“阡陌交通”正在形成,“人无三分银”的贵州,“路通财聚”指日可期。图为黎平县龙额镇岑引村通组公路。黎平县委宣传部供图

　　“十三五”期间，贵州省委、省政府高度重视交通事业发展，相继打出了“铁路建设大会战”“高速公路水运建设三年会战”“‘四在农家·美丽乡村’基础设施建设——小康路行动计划”“农村公路建设三年会战”“农村‘组组通’公路建设三年大决战”等一系列加快交通建设的“组合拳”,交通基础设施建设跑出了“贵州速度”。

贵阳龙洞堡国际机场。聂勇罡 摄

　　如今，一座座耸立在交通建设史上的地标性建筑、一次次刷新修桥筑路的世界纪录，在见证了贵州交通发展的艰辛和不易的同时，也彻底改变了贵州“山里山外两重天”的局面，为偏远贫困地区带去了人气、财气，也为贵州全面建成小康社会提供了有力支撑。

　　大方县百里杜鹃的彝族群众在乡村公路旁自拍晒幸福。陈澄 摄

　　大道通衢天地宽。据统计，在“十三五”期间，贵州省高速铁路运营里程达到1432公里，高速公路通车里程突破7000公里，民航旅客吞吐量突破3000万人次，已经实现了县县通高速公路、村村通水泥路、组组通硬化路，并即将实现市市通高铁，通航机场市州全覆盖……

　　高铁穿越贵州苗岭。贾庆祥 摄

　　铺就致富路，迎接新未来。图为梨隆小康路施工现场。韩克超 摄

　　仁怀市高大坪银水村通村通组公路。韩双喜 摄

　　乌江航运工程——一条通江达海的水运通道把贵阳、遵义两大城市连接到长江黄金水道上,结束了贵州主要城市没有水运通道的历史。(“2020脱贫攻坚看贵州”云上展馆供图)

贵州日报天眼新闻记者 王一丁 班浪

编辑 王琳

编审 杨仪