贵州，一个几乎全是山地的省份：北部是斜贯的大娄山，东北面是蜿蜒的武陵山，西部是高耸的乌蒙山，中部横亘着苗岭。

停靠在贵阳北站的和谐号CRH系列电力高速动车组

由和谐HXD3C型电力机车牵引的5639次列车缓缓驶入施秉站台

　　贵州的山地和丘陵远比人们看到的还要多，占全省总面积的92.5%。

　　贵州交通建设曾经非常缓慢。

乘客在贵阳北站候车室候车

乘客在施秉站候车室候车

　　1959年，贵州第一条铁路黔桂铁路通车。

　　1965年，川黔铁路交付运营。

　　1975年，湘黔铁路才正式投入运营。

乘客从贵阳北站有序搭乘C6031次高铁列车

　　乘客从宝老山搭乘5639次列车

　　直到1991年，川黔铁路才完成全线电气化。而之前的中国铁路五次大提速，似乎都与贵州无关。贵州的火车还在以每小时不到50公里的速度盘旋在蜿蜒、老旧的铁路线上。

　　以时速250公里行驶的C6031次高铁列车

　　以时速45公里行驶的5639次列车

　　2007年，中国铁路第六次大提速，贵州抓住了高铁建设的时代机遇。

　　中国铁路建设工人在贵州大地上，逢高山开凿隧洞，遇河谷飞架桥梁。山地的阻碍，再也挡不住贵州高铁建设的步伐。

一名儿童在C6031次高铁列车上用手机收看动画片

两名儿童在5639次列车上张望车窗外的风景

　　自2014年贵广高铁开通以来，贵州铁路交通建设取得突破性成就，尤其是高铁从无到有，总里程接近1500公里。

　　目前贵州已运营的高铁分别有300公里贵广高铁、561公里沪昆高铁、233公里渝贵铁路、47.7公里铜玉城际铁路、180公里成贵高铁、124公里安六高铁。

一名乘客在C6031次高铁列车上使用笔记本电脑

　　一名苗族大妈带着两名儿童乘坐5639次列车去凯里走亲戚

　　贵州铁路建设翻天覆地，贵阳一跃成为西南高铁枢纽。全省9个市州中心城市，仅黔西南州兴义暂无高铁，“市市通高铁”指日可待。

　　一名乘客在C6031次高铁列车上阅读图书

　　一名苗族阿婆在5639次列车上捯饬篮子里的蔬菜

　　7月14日、15日，记者分别搭乘贵阳至六盘水的C6031次高铁列车和玉屏至贵阳的5639次列车。一边是7月8日刚刚开通运营的安六高铁，一边是运营了20多年、新近升级为“慢行苗岭”公益性“慢火车”。

　　C6031次高铁列车到达六盘水车站，乘客走向出站口

　　5639次列车停靠凯里站，到凯里卖菜的苗族群众走向出站口

　　让我们跟随记者的镜头，体验高铁与慢火车，奏响的贵州高原铁路协奏曲。

　　贵州日报当代融媒体记者

 李枫 陈慧 旷光彪 杨涛

　　编辑 刘诗雅

　　编审 杨仪 王琳