贵州地处云贵高原东麓，境内山高谷深、沟壑纵横，是全国唯一一个没有平原支撑的省份。而今，贵州交通发生了翻天覆地的变化，从过去的“出行难”，变成现在的“路路通”，真正实现“天堑变通途”。

贵州省交通运输厅（贵州省交通战备办公室）党委委员、副厅长（副主任）龙平江做客“在线访谈”

　　“1949年至2019年，全省公路水路交通建设累积完成投资12396.93亿元。”6月29日，贵州省交通运输厅（贵州省交通战备办公室）党委委员、副厅长（副主任）龙平江做客由贵州省人民政府网和当代先锋网、天眼新闻客户端联合打造的“在线访谈”栏目时介绍，70年间，全省公路水路固定资产投资实现4步大跨越：1988年完成投资上亿元（1.15亿元），1996年上10亿元（11.88亿元），2004年上100亿元（105.12亿元），2014年上1000亿元（1185.64亿元），并实现连续6年投资总额超千亿元，保持全国第一方阵，为全省经济社会发展和交通投资稳增长作出积极贡献。

《公路连接千万家》平坝区小河湾农村公路。安顺公路管理局 卢迪 摄

　　“随着全省公路通行条件显著改善，干支结合、四通八达的公路运输网络基本形成。”龙平江说，建国初期全省公路通车里程仅1950公里，从“一五”开始，贵州先后改建黔桂、黔滇两条国道，建成一些通往边远少数民族地区的公路。1964年全省实现县县通公路，2002年实现乡乡通公路，2003年实现县县通油路，2012年实现乡乡通油路，2015年实现县县通高速公路，2017 年实现村村通硬化路，2019年实现30户以上村寨通硬化路。到去年底，全省公路通车总里程达到20.5万公里，公路密度达到116.22公里/百平方公里。

播州区乌江镇农村公路。刘叶琳 摄

《辐射》S104云开线K21马场路段。贵阳公路管理局 陈文英 摄

　　同时，“我省高速公路实现率先突破。到去年底，全省高速公路通车总里程达突破7000公里，通车里程跃升至全国第四位、西部第二位，省际通道达22个，高速公路综合密度继续保持全国第一。全省建成世界级大桥达50座，成为世界级桥梁最多的省份，其中杭瑞高速北盘江大桥高565米，成为世界第1高桥。”龙平江表示，1986年贵阳至黄果树高等级公路的开工建设，拉开全省高等级公路建设的新篇章。2001年贵州省第一条高速公路——凯里至麻江高速公路建成通车，2015年贵州成为西部地区第1个、全国为数不多县县通高速的省份。

贵瓮高速公路清水河大桥。刘叶琳 摄

沪昆高速盘县境舍勒大桥。张家裕 摄

　　建国初期，全省航道里程仅为1753公里，从“一五”开始，全省开始对内河航道进行整治。2008年开工建设贵州省第一条高等级航道——南、北盘江、红水河四级航道整治工程。2015年建成西部第一个翻坝运输系统工程——乌江构皮滩翻坝运输系统工程。到去年底，全省通航里程达3755公里，其中高等级航道突破1000公里。

赤水河上货船整装待发

　　“力争到2022年，贵州将实现‘市市通高铁’，贵阳正加快成为全国十大高铁枢纽。”龙平江说，1958年，建国后贵州第一条铁路——黔桂铁路建成通车，省会贵阳结束了不通火车的历史。1965年后，加速构建贵州普速铁路骨架网。2014年底贵阳至广州高铁建成开通后，贵州进入高铁时代。到去年底，全省铁路通车里程达3781公里，其中高速铁路1445公里。另外，贵阳轨道交通1号线开通运营以来年客运量首次突破5000万人次，2号线、3号线建设也在加快推进。

湄潭牛角河互通。刘叶琳 摄

　　“到去年底，全省建成并投入使用机场11个，形成了‘一枢十支’的机场格局，旅客吞吐量首次突破3000万人次。其中，贵阳龙洞堡国际机场吞吐量继2016年、2017年超过沈阳、大连后，2018年又超过三亚，首次突破2000万人次，进入全国大型繁忙机场行列。”龙平江介绍，1997年贵州第一个民航专用机场——贵阳龙洞堡机场建成通航，全省旅客吞吐量首次突破100万人次。2001年，贵州第一个民用支线机场——铜仁机场通航。2004年后，贵州民航发展正式步入快车道，兴义、安顺、黎平、荔波、遵义、毕节、黄平、六盘水、茅台等支线机场陆续建成通航。

　　贵州日报当代融媒体记者 阮丹 任琳

编辑 杨羽