“峰际连天兮，飞鸟不通。”500多年前，明代大儒王阳明初到贵州的感叹，道尽了彼时贵州的高寒荒凉、沟谷陡峭。

垂直高度565米的世界第一高桥，杭瑞高速北盘江大桥。资料图

　　岁月流转，而今的贵州交通从“地无三尺平”到万桥飞架、天堑变通途，贵州彻底打破原有时空格局，从曾经“三不沿”到如今“三临近”，成为大西南地区交通的“大十字路口”，具备承东启西、联通南北，衔接“一带一路”建设的能力。

贵州最美高速路 。资料图

　　交通巨变，源自年复一年的付出与成绩：1987年，贵州制定“一横一纵四联线”公路骨架路网规划；1998年，提出构建“二横二纵四联线”高等级公路骨架体系的发展目标；2015年贵州成为西部地区第1个、全国第9个县县通高速的省份……

贵州打好农村基础设施建设硬仗。图为毕节市黔西县花溪乡的盘山公路。资料图

　　2019年，贵州入选首批交通强国建设试点。截至去年底，贵州高速公路通车里程突破7000公里，高铁运营里程达1432.4公里，“组组通”三年大决战圆满收官，全省民航旅客吞吐量突破3000万人次，乌江“黄金水道”全线通航……在喀斯特高原上，贵州跨江越堑、四通八达。水陆空立体交通体系网的建立，为贵州走向世界、世界走进贵州“编织”出一条条便捷通道。

贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼和T2航站楼珠联璧合。资料图

　　道路万千，“山门”已开，贵州脉搏与时代同频共振。

连接贵阳市新老城区纵横交织的黔春立交桥夜景。秦刚 摄

　　目及远方，贵州在奔向未来的路上，不停不歇：秉承着“只争朝夕”的劲头，贵州正持续巩固西南重要陆路交通枢纽地位，推进交通强国西部示范省建设高质量发展，不断迈向“小省办强交通”的新目标。

贵州日报当代融媒体记者

　　策划 杨仪

　　文字 王琳

　　海报设计 齐青杨

　　动图制作 彭启云

责任编辑 胡岚