日前，随着剑榕高速公路清水江特大桥的顺利合龙，剑榕高速各段建设工程进度相继迎来了阶段性胜利。5月11日，贵州剑榕高速公路又一控制性工程——南哨河特大桥顺利合龙，为剑榕高速公路的全面完工打下了更扎实的基础。

　　南哨河特大桥全长570米，主跨200米，最高墩达62米，为特大跨连续刚构桥。大桥所在地南哨镇是斜坡地带，境内沟壑纵横，切割剧烈，山体陡峭、峡谷高差大，且为国家阔叶林保护区核心区域，具有人员高空作业和挂篮施工安全风险高、生态保护级别高等特点。

　　南哨河特大桥横跨南哨河百米深的“U”型峡谷，是目前在建高速公路刚构桥中的极限设计，施工安全、质量管理难度较大。“在几近悬崖的山腰间开通便道、架设桥梁实属不易。”项目组负责人表示，因需要大跨径涉河桥梁施工，便道修筑、材料运输都面临着很大困难。

　　为了不被“卡脖子”，项目自制“拖船”转运机械设备，用小驳船“蚂蚁搬家”式运转材料及施工机具，克服极端天气及材料运输困难，确保施工顺利推进。

　　在建设过程中，项目部注重安全和成本管控，牢固树立“双控”模式、“稳”字当头的施工管理理念，合理优化施工方案，多次开展技术攻关，将1项施工工法、2项专利、2项QC等运用到桥梁施工中，为大桥成功合龙、6月底通车奠定了坚实基础。

　　据了解，贵州剑榕高速公路线路全长116.45公里，桥隧比高达78%。主要工程为停车区1处、桥梁6座、隧道3.5座等。作为贵州省“678”高速公路网“第二纵”沿河至榕江高速公路的重要组成部分，建成后剑河至榕江行车时间将比现在缩短约1.5小时，对于打通贵州省东南部区域对外交流快捷通道，带动沿线经济发展具有重要意义。

文/贵州日报当代融媒体记者 欧阳章杰

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