如果贵州有奇迹，其中一定有个叫做“贵州桥梁”。

　　贵州土地面积92.5%是山区和丘陵，是全国唯一没有平原支撑的省份，交通不便一直是制约贵州发展的瓶颈。在千山万壑间，正是有贵州桥梁人“逢山开路，遇水架桥”的奋斗精神，才有了天堑变通途，贵州大地换新章。

　　2015年12月，贵阳至瓮安高速公路清水河大桥建成通车。

　　近十年来，一座座高桥飞架在贵州丛山峻岭间，冲破亘古以来“八山一水一分田”的制约，打通一个个交通节点，使贵州率先在西部实现县县通高速，从贵阳到境内任何一个县市，开车路程不会超过4小时！

　　2016年5月，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥合龙。

　　翻开《中国高速公路建设实录》，收录的100座特大峡谷桥里，有一半就在贵州，并创造了多个世界第一，堪称世界“桥梁博物馆”：

　　贵黔高速鸭池河大桥为世界跨径最大的钢桁梁斜拉桥；

　　高565米的毕都高速北盘江大桥是世界第一高桥；

　　镇胜高速坝陵河大桥成为世界山区第一座千米级钢桁梁悬索桥；

　　水盘高速北盘江大桥是世界跨径最大的钢筋混凝土梁桥；

　　毕威高速赫章大桥拥有高195米的世界梁式桥梁最高墩；

　　平罗高速平塘大桥，为三塔双索面叠合梁斜拉桥，主塔为世界第一高混凝土索塔。

　　贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等桥梁结构型式，几乎包揽了当今世界上的全部桥型。

　　建设中的平塘特大桥。

　　桥对于贵州人而言，不仅是路，更是希望！走出去，迎进来，贵州产业经济飞速提升，黄果树瀑布、百里杜鹃、青岩古镇、荔波小七孔、梵净山等一张张贵州名片，呈现在世界眼前。

　　致敬贵州桥梁人，因为有你们，贵州的跨度，正在不断刷新！

　　综合整理/杨鸿新

　　海报设计/杨绍辉

　　责任编辑/阮丹