平凡的岗位上，也许不能做出轰轰烈烈的大事，但每一件小事都不能忽略。细节，是地铁“医生”所有不为人知的苦与乐。

　　邹云是贵阳轨道有限公司运营分公司修务部接触网工班长，主要负责接触网工班管理、设备维护检修以及故障处置等工作。

　　所谓接触网就是地铁动力来源之一，即沿轨道上空架设的输电线路，为电客车提供电能，确保地铁运行安全。穿上工装、佩戴安全帽、拿着十几种检修工具，站在数米高的架子上，坚持12个小时的检修工作。

　　接触网检修作业需要借助梯车进行高空作业，通常检修用的梯车露天段设高6米，隧道内设高4米，正常工作7人为一组，作业负责1人，推扶梯车需要四个人稳住梯车的四个角，协助高空作业的两名人员。

　　“接触网检修工作劳动强度大，环境艰苦。按照‘四班两运转’，白班一般从早上8点半持续到晚上8点半；夜班从晚上8点半持续到第二天早上八点半。”邹云介绍，白天主要针对停车场或者车辆段的设备进行检修，晚上相对工作强度更大，需要完成当天运营的所有设备进行检修，对参数不对、螺栓有松动的地方及时检修。特别是节假日之前，更要对设备进行全面检查，确保节假日期间设备能安全平稳运营。

　　接触网检修工作要求精度高，设备检修精度在0.5-10mm之间，哪怕是每一个螺栓都要严格按照标准紧固，每一个零件、每一颗螺丝、每一处数据的检查维护，这些标准对于操作人员的专业水平要求极高。

　　邹云介绍，接触网检修工作不论严冬酷热都要正常开展，逢严冬就带领大家在检修开始前做足暖身运动，逢烈日就在温度最高时稍作休息后正常开展作业。

　　检修人员每年除休息日，像这种12小时连轴转的日子大约有200天。“作业人员每天攀爬地铁次数至少有30次，平均每天要拧200个螺栓，每一个细节对我们都是考验。”这位“地铁医生”说：“做好地铁的‘健康保健’，就是为千万家出行提供安全保障。”

　　文/贵州日报当代融媒体记者 陈大炜

　　责任编辑/阮丹