五一假期到来之际，4月30日，记者来到正在建设的贵阳轨道交通3号线花溪公园站，看见工人们正在紧张施工。据悉，花溪公园站被称为“3号线全线生态建设最难的车站 ”。

　　走进花溪公园车站施工现场，映入记者眼帘的不是运转的机器、也不是堆砌的材料，而是一片接一片的花草，就像进入了公园花海一样。看见记者疑惑的表情，施工负责人发出了会心的微笑，他告诉记者，作为“3号线全线生态建设最难的车站 ”，花溪车站实行的是全覆盖施工。

　　花溪区位于贵州省中部，因“繁花四季、溪水长流”而得名，素有“高原明珠”的美誉。“真山真水到处是，花溪布局更天然”是当年陈毅元帅对花溪的赞美。花溪公园站紧邻十里河滩、花溪公园。以花溪河为纽带的贵阳花溪国家城市湿地公园，是中国有名的避暑之都，山水环绕、花草繁茂，被誉为“高原明珠”，天然“大空调”。为了使轨道交通建设临时设施与花溪公园景区遥相呼应，和谐共融，负责施工建设的中铁一局集团有限公司贵阳市轨道交通3号线一期工程土建四标段项目部利用“废旧工字钢”在出渣通道立起木栈道，种植绿植，打造园林化施工现场，达到“公园里修地铁，工地建设成为公园”。

　　据花溪公园站的施工方负责人董飞介绍，花溪公园站因其地理环境的特殊性，对环保、文明、绿色施工要求高，降低地铁建设对周边生态环境影响是项目施工的重难点。“在这个地方施工，我们不仅考虑到施工现场的临建和花溪公园风格保持一致、与周围环境的融合，还要考虑到周围居民的感受，从车辆清洗、施工扰民、环境保护方面着重入手，将对周围居民的影响降低到最低，打造了这个花园式施工现场，当周围居民出行时，看到我们的施工现场是一个优美的施工环境，改变以往施工环境脏乱差的感觉。”

　　记者采访时，附近居民称赞说：“中铁一局修建花溪公园站挖泥巴，挖出了新花样！”

　　记者了解到，花溪公园站为地下两层四线11m双岛式车站，总建筑面积25064.12平方米，车站总长305米、净宽38.9米，车站共设4个出入口，2组风亭，采用盖挖法施工。建成后将为旅客及花溪区市民、贵州大学、贵州民族大学等高校师生出行提供交通便利。

　　在花溪公园站，记者专访了中铁开投贵阳轨道交通3号线一期工程指挥部副指挥长谢可为，作为3号线的最高指挥员之一，他表示：复工复产以来，3号线所有施工单位已经创造产值7亿元，

　　2月底全线63个工点百分之百复工。人员到位率也到达百分之百，目前全线工人工人总计4900人，其中一线工人3800人。“按照2023年底通车目标倒排，通过细化施工组织措施，一个是增加组织作业面，第二个采用机械化换人，自动化减人等措施提高现场施工进度。”谢可为说到。

　　谢可为副指挥长告诉记者，由中国中铁承建的贵阳市轨道交通3号线一期工程起点为花溪环城高速北侧桐木岭站，终点为乌当区洛湾站，线路全长43.03km，其中地下线41.672km，高架线0.710km，过渡段0.648km。设站29座，均为地下站；主城区车站主要为半盖挖、暗挖车站，两端郊区主要为明挖、半盖挖、盖挖车站；共有30个区间，其中盾构区间18个，投入盾构机19台，双线里程约23.5km，占区间总长的64%。

项目部门口消杀

　　谢可为介绍说， 贵阳轨道交通3号线于2018年12月30日正式开工建设，项目进场以来，迅速进入角色，以“生态地铁 引领都市美好生活”为使命，践行中国中铁股份有限公司“勇于跨域 追求卓越”的企业精神，全面落实中铁开投集团“三高四化”管理理念，以“五化六比一创”劳动竞赛活动为载体，进一步动员各参建单位和全体员工坚定信心、激发干劲、团结拼搏，高标准、高质量、高效率推动贵阳轨道交通3号线建设任务。打造示范工程、品质工程、廉洁工程、丰碑工程，为贵州省基础设施建设再立新功。目前，3号线一期工程各站点、区间段正在有序进行施工。

　　据悉，贵阳3号线开工日期为2018年12月30日，总体按照三年半实现“洞通”，一年半完成站后工程并开通试运营的目标组织建设，争取2022年6月全线“洞通”，争取2023年12月30日全线开通试运营。

　　文/贵州日报当代融媒体记者 左春林

　　责任编辑/徐微微