“我这次从册亨县岩架镇拉了10吨线椒到四川宜宾，最近基本上天天跑这条线，也算是为‘黔货出山’贡献自己一份小小的力量。”进入4月以来，黔西南州兴义市的卡车司机彭泽友的大部分旅途用“火辣辣”来形容一点也不为过。

　　每年的4月到6月，是贵州省黔西南布依族苗族自治州册亨县辣椒收获的季节。辣椒，是这个国家级深度贫困县的脱贫支柱产业之一，岩架镇发展了1350亩辣椒，当地的456户群众以此增收。近年来，随着道路交通条件的不断改善，曾经养在深闺人未识的岩架辣椒也开始在全国市场“吃香”起来。

　　彭泽友向记者介绍，过去，每逢辣椒上市期间，不少外地客商都会到当地收购，现场确认货品之后，便会联系货车，将辣椒送到全国各地。

　　“我现在每天都关注着满帮货运平台上的辣椒货源信息，只要有需要，我就马上出发，疫情缓解了，各行各业也开始回暖，我也要努力地‘跑’起来。”彭泽友说。

　　无独有偶，黔西南的绿色线椒广受欢迎的同时，黔北遵义的红辣椒也迎来销售旺季。

　　而遵义货车司机周跃最近的行驶轨迹多数是从遵义市新蒲新区虾子镇到贵阳再到全国各地，他7米8的大货车上装载的12吨货品，正是国家地理标志产品——虾子辣椒。

　　周跃说：“辣椒属于轻泡货物，对运输车辆的体积有一定的要求。虾子辣椒如需长途运输到贵州省外，通常会使用到13米半挂车以上的运输车辆。自己这辆7米8的货车对于虾子辣椒市场来说，只是一个小成员，除贵阳以外，最远就是把辣椒拉往临近的重庆和四川了。”

　　贵州人喜辣，而贵州的辣椒又以品味温醇、香辣协调著称，加上本土有着“老干妈”这样的龙头企业坐镇，所以贵州辣椒有相当一部分是供给给省内。那么，除了本省的需求之外，剩余的贵州辣椒都去向哪里了呢？

　　记者从满帮平台的数据发现，2019年3月1日到2010年4月20日，贵州省出发到全国的辣椒发货量前五位省份及占比分别为：湖南（24%）、广东（23%）、重庆（16%）、广西（15%）、四川（10%）。

　　而出发到全国的辣椒发货量前五的城市及占比分别为：重庆（16%）、长沙（15%）、广州（11%）、桂林（6%）、东莞（5%）。

　　作为贵州大力发展的12个农业特色优势产业之一，辣椒产业的发展备受关注，贵州具有适宜辣椒生产的气候条件、自然环境、相对比较便宜的人工，政府部门出台了支持辣椒产业发展的多项政策，这些是贵州开展辣椒种植、加工的有利条件。

　　贵州省农业农村厅在今年的贵州省辣椒产业发展对接会上提出，2020年，贵州省计划种植辣椒515万亩，预计产量685万吨，产值230亿元，加工产值135亿元，交易额突破750亿元。高品质、大收成、快运输，都将是促进贵州辣椒产业带动贫困农民稳定脱贫的重要支撑条件。

　　文/贵州日报当代融媒体记者 曾帅

责任编辑/徐微微