4月19日，下坝大桥右幅主跨105米钢箱梁顺利“跨”过沪昆高速。该桥钢箱梁顶推采用的是分段式步履式顶推施工工艺，重达2518吨的钢箱梁在31米的空中缓慢行进，是目前贵州省最大跨度的钢箱梁顶推桥，技术含量非常高。

　　据现场顶推总指挥、中铁上海工程局五公司贵州双龙航空港项目部常务副经理刘庆平介绍：下坝大桥105米钢箱梁采用的是单箱四室结构，共由19节总重量达2518吨的钢节块组成，一次顶推循环顶推26厘米，共计70个循环，为保证顶推安全平稳“跨”过高速，将现场60余名高速公路交警、路政人员、技术人员、安全员分为两班，18个小时不间断值守，同时现场技术还采用全站仪、GPS设备、步履式顶推设备对顶推进行移动纠偏，确保顶推精度保持在5公分合理误差以内。

　　据悉，下坝大桥全长603米，宽36.5米，分左右两幅，设计时速为60千米每小时，钢箱梁顶推段为305米，其中105米为贵州省最大跨度钢箱梁顶推，桥梁上跨沪昆高速、贵阳绕城高速，该桥梁施工技术难度大，交通疏解车流量大，工期非常紧张。

　　随着下坝大桥右幅钢箱梁的顺利顶推，标志着贵州双龙航空港经济区“八横四纵、三环放射”快速路网体系中物流外环道路工程建设正式进入最后阶段。预计今年12月份，全线就能完工验收实现通车，为经济区招商引资及产业发展提供便利条件。

文/贵州日报当代融媒体记者 邓刚

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