近日，经过630余天的奋力拼搏，贵州最长高速公路隧道——桐梓隧道出口端左洞突破1000米大关。这是项目自2018年6月开工建设以来，取得的又一重大施工进展。

建设中的贵州最长隧道—桐梓隧道

　　桐梓隧道位于贵州省遵义市桐梓县境内，全长10.5公里，采用双向六车道高速公路标准建设，是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程的控制性工程，也是贵州省内高速公路在建项目最长的隧道。

　　“桐梓隧道地质复杂，穿越3条断层破碎带，穿越不同地层，具有突水、突泥、溶洞、暗河、瓦斯、高地应力等不良地质高风险特点。”重遵T8合同段总工程师熊成宇介绍，桐梓隧道施工难度大，安全风险高，且施工进度不可控。施工人员每天在平均19.2万立方米的高压涌水隧道中顶水作业，不仅要严密监测地质状态确保施工安全，还要严格控制施工质量。

钢拱架安装

　　重遵T8合同段负责人杨辉介绍，为了攻克隧道的重重难关，项目在建设过程中，大力推行机械化减人、智能化换人的各种举措。钢筋加工厂配备了数控等离子切割机、钢筋弯箍机、小导管缩尖机、钢筋智能网焊机器人等一系列机械化设备，极大提高了钢筋成品效率。在隧道施工中，引进了三臂凿岩台车、C6多功能超前地质钻、湿喷机械手等机械设备，实现隧道全工序机械化配套作业，确保施工安全的同时，提高了工效品质、工艺标准。

C6超前地质钻

　　“今年要完成3公里的目标，施工工期非常紧张。”杨辉介绍，为抢回疫情耽误的时间，按照时间节点保质保量完成项目建设，项目在确保工程质量和施工安全的前提下，采取“立体施工、交叉作业、倒排计时”的方式，全面推进工程建设。目前，现场3个作业面同时施工，350名工人实行24小时“三班倒”，每天累计进尺8至9米。按照目前进度，可以在短期内把耽误的工期赶回来。

项目建设钢筋工厂

　　根据计划，重遵扩容项目将于2022年底建成通车。届时，从桐梓县大河镇石牛村到桐梓县马鬃苗族乡出水村的车辆，将不再绕盘山公路，翻山时间从原来的1个半小时左右缩短至15分钟左右，重遵高速车流量大、路况差，缓行拥堵等情况将得到极大缓解。

　　文/图 贵州日报当代融媒体记者 陈大炜

通讯员 徐兴朋

责任编辑/胥芬芳