“西达，你那边参数可能要微调，舱体这个角度的契合度不是最理想。”

　　3月18日下午，位于贵阳高新区沙文园区贵州科学城的贵州翰凯斯智能技术有限公司（以下简称翰凯斯）厂房里，机器人工程师陈渝阳和机械工程师Siddharth Suhas（西达）正在对无人驾驶车的底盘与舱体对接进行调试。

　　这款产品是2019年11月来自美国达拉斯一家用于居民区便利店无人零售的订单，预计今年5月交货。

无人驾驶与舱体衔接后的熟食销售应用场景

　　“3月25日，客户通过视频与我们生产团队连线，开电话会，跟踪生产进度，想尽早拿到产品，实现疫情期间在居民区进行无接触货物配送服务，尽量降低经济损失。”公司项目经理张明告诉记者。

　　在客户催单和尽快复工复产复销两种力量推动下，张明和生产团队按下车间生产“加速键”。

　　如何加，怎么加，加出什么来，是当前多数企业面临的普遍问题。

　　问数字工艺制造进流水线要效率、抓经济。翰凯斯总经理喻川告诉记者，通过数字工艺，车型设计完成后，车架的整体制造过程只需90个小时，相比较传统车架制造节约近10倍时间成本。

　　走在该公司厂房，目之所及，几间被透明玻璃围起来的办公区内，负责车身设计的工程师李江山正准备将电脑设计好参数的图片输入到大型金属3D打印设备上，待车体模具出炉后，真空热成型吸塑机立刻启动，转运到模型制造生产线，最后机器人工程师和机械工程师对相关部件进行组装。

贵州翰凯斯智能技术有限公司金属3D打印零部件一次成型，稳定性强。 贵州日报当代融媒体记者  李枫 摄

　　无人驾驶车底盘的车身在这套数字工艺流水线上完成，按零售需求制造的舱体框架也同步进行，二者合体后，就是美国达拉斯客户需求的样车。

　　有同样需求的还有来自美国旧金山一家熟食店，他们想要以自营便利店为销售原点，投放无人驾驶配送车后，把销售半径扩大到3公里以外，时间限制在10分钟，15分钟之内要完成一笔交易。

　　贵州翰凯斯无人驾驶汽车，可实现20公里每小时速度，装置低速无人驾驶系统，刚好适应此场景的使用需求，因此，也在近期吸引了贵阳一家日料店老板，想打造类似的无人驾驶配货装置。

　　在加快复工复产进度，加快订单生产速度的一个月前，该项发明延展到贵阳高新区沙文园区的消毒作业上，无人驾驶消毒车行走在园区各处。

无人驾驶消毒车在贵阳高新区沙文园区贵州科学城园区内开展消毒作业

　　据了解，2019年公司该产品进入市场后完成1000多万元的产值。

　　作为汽车行业新兴产业，如今，翰凯斯已拥有生成设计、数字制造、自动驾驶三大系统，产品已率先进入美国、日本等市场，陆续获得无人零售店、居民区便利店、高校机器人研究实验室等类型客户。

　　在5G技术商用普及后，用好贵阳高新区沙文区域的我省首个智能网联汽车（自动驾驶）开放道路测试区域优势，并结合该公司2019年11月设立的《车载网络研究及自动驾驶清扫车研制》重大专项项目，再研发车路协同技术，专注于人工智能经济领域，延伸出更多不同类型的产品附加值，创造新的经济增长点。

　　基于这一技术，在去年就有4家房地产公司与该公司达成合作意向，充分利用无人驾驶车底盘上任意搭配的舱体，搭建移动空间，为下一步智慧城市的空间开发赋予科技含量，挖掘新服务，创造经济新价值。

　　翰凯斯总经理喻川说，“下一步，让人工智能算法促进传统汽车从销售模式转向服务模式，科技创新与按需收费多项需求融合后，智能经济创造出多种增长点指日可待。”

　　文/贵州日报当代融媒体记者 段清娟

责任编辑/向莹