1月10日，2020年春运正式拉开大幕。作为西南地区重要的陆路交通枢纽，2条高铁大动脉交汇、与周边5个省（市、区）均有快速铁路相连的贵阳，动车组列车的安全运行至关重要。

　　2020年春运的第一个凌晨，我们来到配属有70组标准动车组的贵阳北动车所，看看这里都在忙些什么。

贵阳北动车所二场

　　00:00 调度中心

　　这里是设在动车检查库内的调度中心，也是动车所的“中枢大脑”，动车所内的动车进出库、检修、运行等各项工作都要根据指挥中心的指令来执行。这会儿，他们正忙碌而有序地组织动车组先后入库进行检修，为几小时后的春运发车做好准备。

调度中心内有条不紊地“掌控”全局

　　01:00 检修线上

　　正在检修线上的是一列CRH-2A型动车组，该车型将担当贵阳北站今年春运第一班车D4277次，由贵阳北开往佛山。这也是2019年底运行图调整后新增加的列车班次。到达佛山后，这列车还将承担佛山至成都东的旅客运输任务，最终在成都过夜。

繁忙而有序的检修库内

左侧即是贵阳北春运首趟列车的担当车型CRH-2A

　　02:00

　　检修线内忙碌不停，动车组不停在库内进进出出进行检修。目前贵阳北动车所配属动车组共70组，按照两天进库检修一次的频率，意味着每天检修班组都要完成35组动车的检修工作。

列车入库过程中机械师就同时进行第一轮检查

　　第一个环节就是在列车入库时第一时间通过“听”和“看”，听听轮组是否有异常，看看外观是否有损伤。

　　列车停稳后要进行放电，确保机械师在检修过程中的作业安全。在无电作业时，检修人员分为4个号位，1、2号位负责车顶及司机室的检修，3、4号位则负责车底和两侧的检修。

机械师对列车底部进行检查

　　03:00

　　以一张干净的“脸面”迎接春运也是必不可少的。也要感谢辛苦的负责外部清洗的工作人员。

对动车组外部进行清洁

　　无电作业结束后列车将通电，开始有电作业。

　　在一体化的司控试验过程中，机械师与电务工作人员将一起对受电弓、车内音效及灯光、车门等需要用电操作的环节进行检查，最终确定列车一切正常，可以以最好的状态投入即将到来的春运任务中。

司控试验

　　05:30

　　贵阳北动车所共有2场，其中一场存车线23条，最多可停46组标准动车组，检修库有4条检修线，最多可同时检修8组标准动车组。二场存车线29条，最高可存放58组标准动车组，检修线8条，可同时检修16组标准动车组。

　　凌晨五点半的二场存车线上，数十组动车整装待发。春运期间，动车所这群“可爱的人”，将保证无论您去往哪里，他们的“爱车”都将送您平安到达。

贵州日报当代融媒体记者

策划/闵捷

执行/高航 冯相清

责任编辑/向莹