1月9日，记者从贵阳市运管局获悉，为严厉打击非法营运，贵阳市将根据省交通厅与省公安厅联合部署要求，结合贵阳市春运特点，于2019年12月1日至2020年4月30日期间，通过数据融合模式开展长途非法营运专项整治行动。

　　据介绍，此次专项整治行动首先通过联动贵阳市高速公路路网中心与高速交警部门，整合高速公路通行数据、公安卡口数据和运政非法营运查处与群众举报等数据，经过比对梳理排查，建立疑似非法营运车辆 “灰名单 ”数据库。利用大数据手段，将过去互不关联的数据资源集合起来，构建跨部门跨领域的信息互动工作平台。

　　其次是利用高速公路通行门架体系和公安交通集成指挥平台，对 “灰名单 ”车辆行驶历史轨迹进行查询。摸清行驶规律，精准掌握非法营运车辆车牌号、车辆运行路线、运行时间等历史信息，准确预判非法营运车辆从哪里来，要到哪里去，解决过去非法营运车辆行动隐蔽、难以布控的问题。

　　除此之外，还会通过数据进行精准布控，当“灰名单”车辆进入贵阳市境内，联网联控平台将发布预警，执法人员将第一时间掌握非法营运车辆运行轨迹，实现精准布控、精准打击。

　　延伸阅读：长途非法营运危害性

　　一、驾驶员安全隐患

　　1.缺乏系统安全培训。长途非法营运车辆驾驶员不属于道路运输企业从业人员，没有经过系统的安全驾驶培训，缺乏应急处置经验。

　　2.容易产生疲劳驾驶。长途非法营运车辆常在深夜辗转各地接纳旅客，容易产生疲劳驾驶情况，导致判断能力下降、反应迟钝、操作失误增加，甚至会出现下意识操作或短时间睡眠情况，极易引发交通事故。

　　3.路况熟悉不足。春运期间跨省出行的长途非法营运客车主要为外籍客运车辆，对我省道路条件不熟悉，特别是对于我省冬季凝冻期间路况不熟悉，容易发生交通事故，影响乘客生命财产安全。

　　4.超员、超速行驶。春运期间省内出行的长途非法营运车辆主要以7—9座面包车、商务车为主，大部分非法营运驾驶员为追逐经济利益不顾安全、多拉快跑，超员、超速违法行为高发。近３年重特大交通事故中，因车辆超速导致的事故高达三成以上，春运期间超速肇事导致的死亡人数占春运交通事故死亡总数的近10％。

　　二、车辆安全隐患

　　1.安全技术隐患。非法营运车辆，没有定期进行安全技术状况检测，有些甚至是报废车加以改装，车辆达不到营运车辆的安全技术标准，安全系数低。

　　2.车辆保险问题。非法营运车辆无法购买承运人责任险，缺乏必要的风险承担能力，一旦发生交通事故或服务纠纷，乘客合法权益无法保障。

　　3.运行数据保障。非法营运车辆没有安装北斗卫星动态监控系统，不能像客运企业一样进行车辆运行卫星动态监控，在乘坐非法营运车辆途中发生盗抢案件或遗失物品时，无法得到有效保障。

　　文/贵州日报当代融媒体记者 左春林

责任编辑/胡岚