“要想富,先修路。”

　　这句话,贵州人有切身感受。

　　路,是千百年来制约贵州经济社会发展的巨大瓶颈。

　　如今,从省会贵阳到每个市州,至少有两条高速通道；多个市州建起了高速公路环线；几乎每个县至少有两条高速公路过境；22个省际通道连通周边省市……

　　有“崎岖高原”之称的贵州,高速公路总里程已达7004公里,排名全国第4,综合密度更继续保持全国第一,并入选首批交通强国建设试点省份。

　　以路为重点的基础设施建设是贵州脱贫攻坚“四场硬仗”之首,是贵州实现后发赶超、同步小康的先决条件。

　　回眸2019年,贵州15个高速公路项目(路段)、551公里建成通车；“组组通”三年大决战连战连胜,圆满收官；“空中桥梁”不断拉近与世界的距离；成贵高铁开通,高铁再添新线……过去“地无三尺平”的贵州,如今万桥飞架、天堑变通途,彻底打破原有时空格局,贵阳作为全国十大高铁枢纽和贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位日益巩固,明显提升了贵州在区域发展中的战略地位。

　　威宁石门乡通组路四通八达 尚宇杰 摄

　　【组组通圆满收官】

　　打通“毛细血管”  通到百姓心坎

　　山腰上,通组路蜿蜒前行,偶尔能瞥见山谷深处的河流。绕过几道弯,一片卧在大山之间开阔的大坝子豁然出现。

　　这里是威宁自治县麻乍镇。“我们麻乍背靠马摆大山,脚下是马摆大河,土壤肥沃,自古就是兵家必争之地。”麻乍镇安监站站长赵庆周说,过去,没有这条通组路,麻乍最远的村到中心集镇要走2个多小时,村民种植的农产品只能人背马驮到集镇上卖,下雨天路烂连马都走不了,这样的条件谈何发展?守着坝子的麻乍都是这样,其他边远乡镇更加困难。

　　威宁是贵州最贫困的县之一,地形条件复杂,沟壑纵横。路,是威宁人最大的期盼。

　　2017年8月,全省“组组通”三年大决战拉开序幕。威宁规划建设通组路5293公里,覆盖全县37个乡镇(街道),21万多户人家918929人,是全省“组组通”建设规模最大的县。

　　为打通农村发展的“最后一公里”,威宁专门成立攻坚队,由政府主要领导担任队长,下设12个职能组具体抓各项工作,一条条平坦大道开始伸向乌蒙大山深处。

　　“你看,这山上过去都是闲置地,现在全部开垦出来种上了蔬菜,货车从通组路可以直接开到田边。”在石门乡观音山社区,威宁自治县县委常委、石门乡党委书记马仲华说,“2019年,石门乡外运蔬菜10万吨,产值2亿多元。”

　　“往年菜种多了怕卖不出去烂在地里,现在是等着公司来地里收。”哲觉镇蚁力种植养殖专业合作社负责人李云慧说,她们合作社的310亩的蔬菜2019年预计能收入100多万,比2018年翻一番。

　　“组组通”开通后,除大力发展种养业,老百姓的生活质量也大不一样了。石门乡观音山社区石训春说,下雨天去亲戚家串门,不用再带两双鞋了。草海镇吕家河村的孔令吉,每天开着小货车沿着草海边的通组路售卖日用品和农副产品,“一个月能赚四五千块钱!”

　　通组路两旁,种植基地成群连片,水果茶园点缀其间,崇山峻岭不再是阻碍,成了一路上最美的风景。麻乍在彝语中是“杜鹃花开的地方”,路通了,威宁花开更盛。

　　2019年,贵州农村“组组通”硬化路三年大决战胜利收官:两年内投资459.12亿元,建成通组硬化路7.87万公里,3.99万个30户以上村民组100%通硬化路。

　　多彩贵州航空公司引进的首架A320neo干线客机 多彩贵州航空公司供图

　　【民航喜讯连连】

　　对外开放上台阶  黔货出山路更宽

　　2019年底,贵阳龙洞堡国际机场(下称“贵阳机场”)喜讯连连。

　　11月25日,顺利通过世界卫生组织和海关总署专家考核验收,被授予“国际卫生机场”称号,这标志着贵阳航空口岸公共卫生防控能力跻身世界先进水平。贵阳也成为我国中西部第二个、全国第12个获此殊荣的机场。

　　12月27日,贵阳机场3号航站楼桩基工程完成浇筑施工,标志着3号航站楼桩基工程重大难点取得实质性突破,向桩基工程收尾完工、全面进入土建主体施工迈出了坚实一步。

　　随着2020年1月1日零点钟声敲响,贵阳机场2019年旅客吞吐量正式定格——全年突破2190万人次,跻身全国民用机场前20位,较2018年上升1位；货邮吞吐量超12万吨,同比增长6.85%,在西南区域内一枝独秀。

　　截至2019年,贵阳机场累计执飞航线252条,通航点132个,入驻国内外航空公司达49家,航线网络通达全国所有直辖市、省会城市、副省级城市、重要旅游城市及部分三、四线城市；国际航线总数达到25条。

　　贵州民航的好消息还不止于此——

　　遵义新舟机场2019年累计完成旅客吞吐量突破220万人次,同比增长11%,旅客吞吐量连续6年居省内支线机场第一；

　　茅台机场通达全国33个城市,航班平均客座率达81%,安全迎送旅客超165万人次,同比增长64%；继入选全国“智慧机场示范建设项目”后,2019年又获得“支线旅游机场示范单位”荣誉；

　　兴义机场年旅客吞吐量突破138万,同比增长23.52%,再创新高；

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　　除了机场,多彩贵州航空公司也捷报频传。

　　10月25日,多彩贵州航空引进的第一架空中客车A320neo平稳降落贵阳机场。这是多彩贵州航空在2018年获得国家发改委、国家民航局大力支持,获批改变机型后引进的首架干线客机,多彩贵州航空也就此开启双机队运营模式,机队规模达到10架,运营航线31条,通航城市30个。2019年,多彩贵州航空运送旅客数量突破140万人次,取得了明显增长。

　　民航网络的不断织密,让贵州的对外开放水平不断迈上新台阶,“黔货出山”“黔货出洋”的路子越走越宽。

　　2019年,贵州机场集团空运黔货30余种,运输量3760余吨,为贵州脱贫攻坚贡献了“机场力量”。

　　民航业的快速发展,让贵州的立体交通网络更加强健有力。

　　成贵高铁黔西站,开通20天迎送14万人 罗兴祥 杨斌 摄(贵景网发)

　　【成贵高铁一路向北】

　　乌蒙山乡铺“金路”  千年困局今朝破

　　四川宜宾,这个紧邻贵州毕节的邻居,千百年来,因乌蒙阻道,始终相望容易亲近难。

　　2019年12月16日,成贵高铁全线通车,为宜宾、毕节两地携手发展带来了宝贵机遇。

　　成贵高铁全长648公里。在中国高速铁路网中,只是短短一段。

　　里程虽短,意义却大。这段高铁让全长2200多公里,连接西北、西南、华南,沟通陆海的兰(西)广大通道全线贯通,又与沪昆高铁相交,两条国家大动脉的交汇,为沿途各地经济、社会、文化的交流合作,创造了极大便利。

　　“我们希望,提到中国白酒,就会想到四川与贵州共同打造的赤水河‘白酒金三角’。”宜宾市工业和军民融合局酒类产业科副科长沈强的话,道出了川黔两地白酒产业的合作愿景。

　　沈强说,在白酒品类上,四川主打浓香型,五粮液享誉内外,贵州主打酱香型,有茅台的金字招牌,双方抱团发展,相互站台,必将好戏连连。

　　宜宾市酒类协会副秘书长何凤安满怀期待:“日行千里的成贵高铁,将川黔两地关于白酒产业的畅想,装上了‘变现加速器’,这必将为‘中国白酒金三角’带来大资金流、大物流、大信息流,极大促进白酒‘金三角’企业拓展市场,整合资源,推进中国白酒产业高质量发展。”

　　“毕节的蔬菜可以卖到四川来,我们的鹅肉干、豆腐干也能卖到贵州去。”宜宾市脱贫攻坚办副主任徐秋华说,新鲜“山货”搭上高铁,物流时间将大幅缩短。

　　宜宾市长宁县县长贾利华认为,乌蒙山集中连片特困地区无高铁时代的终结,将极大促进沿线经济发展,增加百姓收入。

　　交通困局的破题,让沿线城市间的富集资源互补、产业结构优化得以从纸上变成现实。

　　竹资源同样是川黔两地共同的宝贵资源。2019年11月,双方完成了第一次产业“联姻”—毕节市、六盘水市与宜宾市签署了一揽子合作协议,就共同打造西南最大竹产业链达成合作意向。

　　高铁铺下的“金路”,在沿线企业和老百姓眼前熠熠生辉。

　　贵州日报当代融媒体记者

　　闵捷 冯晨阳 何永利

　　责任编辑 阮丹