湖北运出来的棉花，南京生产的磷细菌肥料，上海的日用百货，吉林的硝酸钠……当这第一列货车的汽笛声突然响彻市空的时候，千万颗心都为之激动不已。货物运到了，人们互相奔走相告，三五成群地邀约来车站一看究竟。

　　“连峰际天、飞鸟不通”曾是贵州交通闭塞的真实写照，别说货物运输，就连人们出门办事都得愁一愁出行办法。

　　在山山相连、河流交错的贵州高原修铁路，无疑是一场与大自然激烈的搏斗。几十年来，数不清的筑路大军挥动劈山巨斧，削平苗岭娄山，日夜奋战在纵横交错的铁路线上，遇山开洞，遇河架桥，让贵州不再受制于山地的阻碍，走向坦途。

　　高原变平川！截至2018年底，贵州铁路总里程已达3598公里，人们不再因为一列火车货运的到站而欢呼，也不再为取货奔走五六公里路，随着空铁水公网络的飞速发展和互联互通，送货上门成为再平凡不过的事。

　　不到一周，我们将跨过2019迎来新的2020年，贵州省预计在明年底达成铁路通车总里程4000公里以上的目标，这意味着无论出行还是货物运输都将更迅捷。

　　关于货物运输，你有什么期待呢？

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　　历史上的贵州，历史上的今天。

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　　文字：陈大炜

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　　播音：谢欣（星辰）

责任编辑：王帅