文/贵州日报当代融媒体记者 邱胜

　　“这是极地全地形车VR驾乘体验，大家可以进入模拟驾驶窗驾驶车辆进行一次极地科考任务……”

　　用鼠标点进“贵州省庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展（网络展馆）”的驾驶极地全地形车展区，一段语音随即播报。

詹阳动力全地形极地车执行内陆科考探路任务

　　驾驶极地科考车穿越南极究竟是什么样的体验？记者有些迫不及待。

　　点开驾驶图标，一个自动挡位，一个方向盘显示在VR屏幕上，车窗外，携刻在黄色车身上的“詹阳动力”很显眼。车窗内，干净整洁、宽敞明亮。

　　“嘟嘟嘟！”

　　将档位移动到“D”档，踩油门，极地全地形车缓缓出发。

VR驾乘詹阳动力全地形极地车驶过水面

　　“泥沙路段，请小心驾驶！”

　　“涉水路段，请注意安全！”

　　车子驶过泥沙地段，驶进水面，隔着水面，远远看到晶莹雪白的冰山就隐藏在水面的尽头，若影若现。

　　“前方冰面，请低速通过！”

　　车子驶过冰面、穿过狭窄的冰山地段，一路上，千里冰封，万里冰川，不一会儿功夫，远远看到低矮的红色房子前插着五星红旗。

　　踩刹车！是的，南极中山站到了，记者领略了一番南极奇景。

　　展区旁边，一张名牌简要记载着全地形极地车的情况：

　　车子的名字叫詹阳动力全地形极地车，是土生土长的“贵州制造”。

VR驾乘詹阳动力全地形极地车驶过冰面

　　2015年10月，贵州詹阳动力重工有限公司与中国极地研究中心合作，在以前军用履带全地形车的基础上，进行技术改进和优化，并由10多名研发人员耗时1年多时间和上万次试验之后，终于研发出了首款国产全地形极地车。这标志着中国极地大型运输科考装备实现国产化的新突破，终结了中国极地研究中心在南极科考无国产运输装备的历史。

　　车子年龄小，本领却不小。

　　作为一款全地形、全天候的水陆两用多功能车，车子适用于雪地、沙漠、滩涂等复杂地形，路面最高行驶速度达每小时60公里，水中行驶速度每小时5公里，续航能力为500公里，可轻松跨越0.6米的垂直障碍和1.5米宽壕沟，并能在-41℃至50℃的环境下工作，在-50℃至70℃的环境下停放，技术水平进入了世界同类产品的先进行列。

VR驾乘詹阳动力全地形极地车来到南极中山站

　　2015年11月7日，詹阳动力跟随“雪龙”号科考船从上海港码头出发，在历时近1个月的远洋航行和克服登陆南极暗冰隙考验后，于2015年12月5日首次登陆南极中山站，为第32次南极科考任务进行物资保障、冰盖科考、应急救援等。

　　严酷奇寒的南极，是地球上最遥远、最孤独的大陆。在那里开展科考工作，充满着艰险和挑战。

　　研发人员还对车子进行了极地低温启动、电气元件耐低温、车体保温、多功能极地装备配套等多项技术创新，使车内温度能保持在零上10至20摄氏度进行人员输送。

　　由于出色的表现，詹阳动力已连续参加了4次南极科考任务（第32次、33次、34次、35次），完成任务1000多次，累计行程近10000公里，为中国南极科考提供了重要后勤保障。先后获得25项专利和履带式全地形车关键技术“一等奖”、履带式全地形车项目“中国工业设计表彰奖”等荣誉。（责任编辑：杨羽）