文/ 贵州日报当代融媒体见习记者 杜延卿

王德隆观看成就展

　　“本想着搞完建设就能回山东老家，没想到在这儿待了一辈子。”

　　10月18日，贵州省庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展的二楼展厅里，一位白发苍苍的老人正低头默默看着墙壁上的一张黑白照片，许久未动，似乎回忆起了诸多往事。

　　照片中一架战斗机正加速爬升，准备起飞，跑道一侧站满了观看的人群。“我当时就站在第二排，亲眼看着我们自己造的飞机飞起来。”这位老人名叫王德隆，祖籍山东，是原云马飞机制造厂厂长。而这张照片，拍摄于1970年9月18日，中国生产的第一架歼6Ⅲ型歼击机在〇一一基地双阳机场成功首飞。

　　王德隆和这张照片的故事要回到半个多世纪以前。1956年，国际政治风云突变，毛泽东提出了三线建设的战略决策。

　　“当时咱们国家的工业都集中在东北，沿海一带，要是仗打起来，那工业设施就全毁了。”在“备战备荒为人民，好人好马上三线”的时代感召下，包括王德隆在内的一大批优秀航空人才从富庶的沿海和繁华都市，背着背包，跋山涉水走进了自古就有“驿站之险远最苦者，莫甚于黔省”之称的蛮荒之地——贵州大山，贵州011基地也由此建立。

歼六-3型飞机首飞时的照片

　　人到哪儿，设备就到哪儿。1965年冬，年轻的王德隆在火车上守着一台航空设备，从辽宁到贵州，穿越万水千山，摇摇晃晃地走了一个星期。下车后，王德隆才见识到什么叫“贵州大山”。

　　“刚来贵州时条件很苦，没有路、没有车、没有电，厂和厂之间离的很远，我们经常白天一走就是三四十里的山路，晚上睡觉帐篷不够，就只能住牛棚、马厩。”王德隆告诉记者，当时的国防尖端项目要“靠山、分散、隐蔽”，厂区都建在山洞里，每次技术人员要开会，都要赶一天的路，等全部到齐时已经是晚上，没有电，就点蜡烛、烧煤灯，对各种数据和资料进行反复勘测，确保万无一失。

　　就是在这样艰苦的条件下，1970年9月18日，巨大的引擎轰鸣声打破了贵州大山的沉寂，中国人自己生产的第一架歼六Ⅲ飞机在这里起飞。“当时我们很高兴啊，外国人说我们工业水平低，造不出像样的战斗机，我们就造出来给他们看看。”回忆起当时的场景，王德隆依然一脸兴奋。

　　然而，这股高兴劲儿并没有持续多久。上个世纪70年代末，中央财政吃紧，无力继续支付飞机研发费用，飞机的研发工作一度面临困境。“当时全国的经济都非常困难，没有中央的拨款，我们只能自己想办法。”有条件要上，没有条件创造条件也要上。正是凭借着这股狠劲，通过自筹资金，终于在1985年7月研制出歼教-7并成功首飞，这也填补了中国没有高级教练机的空白。这两年，贵州在歼教-7的基础上又成功研制出了歼教-9，并在今年10月1日作为受阅梯队参加了国庆阅兵典礼。

王德隆与最新型的歼教9飞机模型合影

　　“国庆阅兵上看到我们自行研制的飞机，我心里很高兴。”讲到“自行研制”四个字时，王老特意加重了语气，接着长长的叹了口气，眼神中带着几许自豪，也流露出一丝悲壮。

　　54个年头，从一穷二白到领先世界，从山洞里一无所知地开始摸索，到今天将自己制造的飞机远销海外。如今，中国航空已经完全掌握了自我研发制造飞机的各项技术，而发展的背后是一代人一生的付出。

　　当年轰轰烈烈的三线运动早已结束，当年一心报国的热血青年如今也已走向年迈，他们就如同树叶一般，奉献了一生，而后飘落在地上，不为人所知。

　　有记者问王德隆，“您那个时代饭都吃不饱，还要研制飞机，不觉得苦吗？”

　　“苦吗？苦！但苦了我们这一代人，你们这一代不就好过了……”

　　像王德隆一样做出巨大贡献的三线工作者数不胜数，正是他们的艰苦奋斗，才成就了今天我们幸福安定的生活！致敬那些默默付出的工作者们！

（责任编辑：胡岚）