贵州日报 新时代·快门08版 

　2019年9月26日,平塘特大桥成功合龙。

　　大桥连大道,大道出黔来。回顾贵州桥梁发展历史,一座座世界级桥梁让贵州“高原变平原”,实现了由“地无三里平”到“世界桥梁博物馆”的华丽转身,而这些桥梁正连接着条条大道,承载着贵州人民出山跨海的梦想。

　　2018年11月13日,平塘特大桥封顶,其中主塔16号墩塔高332米,该桥成为世界第一混凝土高塔桥。

　　站在平塘特大桥抬头仰望,三座桥墩如同三颗巨大钻石矗立在曹渡河峡谷间。平塘特大桥位于平塘至罗甸高速公路K32—K35段、平塘县牙舟镇与通州镇之间。大桥全长2135米,桥面宽度30.2米,技术标准为双向四车道高速公路桥,索塔采用钻石形空间塔设计,桥型为三塔双索面叠合梁斜拉桥。三座桥塔中16号墩塔高332米,为世界第一高混凝土桥塔。由于三座桥塔均在290米以上,每遇浓雾天气,桥面恰处于云雾之中,远看大桥若隐若现,宛若“天空之桥”。

　　施工中的平塘特大桥。

　　“平塘特大桥不仅是世界最高混凝土塔桥,也被业界称为是‘最高、最美’的空间索塔。”贵州省公路开发有限责任公司平罗项目办党支部书记、主任钟荣炼说。2019年9月26日,平塘特大桥成功合龙,它的合龙意味着万桥飞架的贵州在世界桥梁史上又添加浓墨重彩的一笔。如今平塘不光有“天眼”“天书”“天坑”,现在还多了一座“天空之桥”。

　　工人操作吊车吊起铺砌桥面的钢板。

　　平塘特大桥是平塘至罗甸高速公路的控制性工程,平塘特大桥的合龙,为平罗高速实现年底全线建成通车提供了保障。届时,平塘至罗甸行车时间将从现在的二个半小时缩短至1小时左右,将形成贵州南部地区横向连接的运输大通道,改善沿线老百姓生产生活条件,带动地方旅游业大增长,助推区域经济社会大发展,对精准扶贫、开发开放和同步建成小康社会意义重大。

　　忙碌的工人。

　　可以预见,平罗高速通车后将成为贵州南部地区横向连接的交通运输大动脉,位于平塘特大桥附近的天空之桥服务区,也将在年底对外开放,该地是我省首个“桥旅融合”观光示范区,通过以平塘特大桥为核心资源,将观桥、赏桥、旅游、户外运动等结合起来,致力于将高速公路从单一的出行功能向交通、生态、旅游、消费等复合功能转变。

　　工人在电焊作业。

　　随着一座座桥梁飞架南北,贵州桥的社会效益、经济效益不断凸显。贵州桥的修建不仅培养了一批山区造桥的科技人才,更重要的是大桥连着大道,成就了贵州立体交通网。

　　随着最后一方混凝土的浇筑完成,标志着平塘特大桥成功合龙。

　　截至目前,贵州已经建成公路桥梁2.3万座,总里程共3176公里,在建5000余座,几乎包揽当今世界全部桥型,世界高桥前100名中有47座在贵州,堪称“世界桥梁博物馆”。

　　平塘特大桥的合龙,为平罗高速实现年底全线建成通车提供了保障。

　　贵州日报当代融媒体记者 刘青 刘小明

　　通讯员 燕春贵 陈丹赤

　　后期制作 蒋莉 兰琪

责任编辑  孙远铭