贵州的桥，千姿百态，雄伟壮观，成为青山绿水间的一道道风景线。贵州的桥，屡创各类“世界第一”，赢得“世界桥梁博物馆”的美誉。贵州的桥，跨越山河，四通八达，架起了畅通内外的开放通道和追赶奋起的发展通道。

从国庆节起，天眼新闻陆续推出“沿着高桥看贵州”系列报道，用镜头聚焦贵州高桥的这张闪亮名片，“桥”见贵州幸福生活的点滴，聚焦“一桥通百业兴”的巨变。

 

群山连绵，满目青翠。位于晴隆和普安交界处的牂牁江上，一艘快艇荡开一道道波纹。岸边，机器轰鸣，一派忙碌景象，这是纳雍至晴隆高速公路牂牁江特大桥的施工现场。

牂牁江特大桥全长1849米，主跨1080米，主桥结构形式为双塔单跨钢桁梁悬索桥，为纳晴高速主要控制性工程之一。纳晴高速是我省高速公路网规划的重要组成部分，全长160余公里，将串联起杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线。

“两岸主塔位于V型峡谷岸坡上，桥面至水面高度达313米，施工要求高、难度大。”纳晴高速公路T15标项目副经理侯云江说。大桥采用高强度镀锌铝稀土合金密封钢丝绳吊索，替代传统的平行钢丝吊索。侯云江介绍，这是国际上首次在桥梁界使用，填补了该领域空白。

此外，大桥的横梁施工工艺在该领域实现了零的突破，首次采用了2×4米特制异型贝雷支架工艺，突破了大跨径、大高度的无落地支架施工。项目在设计上还兼顾了景观功能，为牂牁江增加了一道亮丽的风景，实现“车在桥上走，人在画中游”。

“牂牁江特晴隆岸大桥引桥墩柱已全部成功封顶，最高主塔高248米，目前已施工215米，预计今年11月封顶。”侯云江说。牂牁江特大桥建成后将两岸车程由1小时缩短为1分多钟，真正做到天堑变通途，将有效带动地方经济发展。

贵州日报天眼新闻记者 刘青 郑星

海报设计 徐微

视频配音 杨凯茗

编辑 刘青

二审 邓刚

三审 成嘉廷 陈海东

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