6月1日中午十二点，距离当天第一班车次——始发站点六盘水、到达站点铜仁的G2996发车时间还有一个小时，位于安顺普定县黄桶街道的黄桶北站已经做好检修、调试等准备工作，开站迎客。

　　于2020年7月8日正式运行的黄桶北站，拥有两个站台、四条线路，游客吞吐量达到5000人。“近期，我们车站每天共有5趟车次，贵阳方向3趟，六盘水方向2趟。”黄桶北站站长聂飞表示，该站目前日均发送旅客110人左右，周末高峰时达200人左右，月均发送旅客量3000-5000人。

　　“作为安六高铁的第一站，黄桶北站承担着沟通连接的重要作用，架起了省内连接老三线城市六盘水的高速铁路桥梁。”聂飞解释，这条高铁线路虽是从安顺西到六盘水，但安顺西是沪昆线开通时就开站的，黄桶北是安六高铁实际意义上的第一站，连接起了沪昆线与六盘水之间的高铁客运交通网。

　　13:09，G2996准时驶出黄桶北站，下一车次的游客也陆陆续续安检进站。普定市民毛春艳带着家人一行三人，正等候乘坐14:16发车的G2927去六盘水看病复诊。

　　“没通高铁之前，我们去六盘水最开始是坐火车、大巴，后面会开车了就自驾，但是比起来，还是高铁最方便、最快捷。”毛春艳说，“现在已经不愿意自驾了，还得找服务区休息，坐高铁很放松，上车休息40分钟左右就到站，六盘水的亲戚往来，基本都是高铁出行。”

　　“铁路就像生产线，少了一颗螺丝都不行，高铁路网上的每一站都是环环相扣的，给市民游客出行带来便利的同时，也能极大促进当地经济的发展。”聂飞说。

　　黄桶北站位于普定县黄桶街道辖区范围，周边辐射安顺电厂、盘江电厂及普定经开区内的众多工业企业。“对于辖区内的工业园区来说，高铁站是一张招商引资的名片，将吸引更多看重交通区位优势的外地企业落地。另外，无论是对于外地企业职工往返，还是本地居民劳务输出、返乡，都更便利了。”黄桶街道党工委书记姜昊说。

位于黄桶街道的贵州博大包装有限公司

　　位于与安顺市镇宁自治县、六盘水市六枝特区、毕节市织金县交界处的普定黄桶，地理位置特殊，历来都是重要的物流枢纽，作为贵昆铁路上关键一环的黄桶站，已经运转了几十年，承担着重要的货物运输作用。

　　得益于黄桶独特的区位优势，许多园区在这里规划落地，除工业园区之外，与安顺经开区幺铺相接的黄桶-幺铺物流园区也于2014年全面启动。黄桶站是黄铺物流园的重要节点，紧邻西秀产业园区、普定经济开发区(普定循环经济产业基地)、贵州(安顺)“一带一路”石材产业园区、木岗产业园区，拥有良好的产业支撑条件。

　　物流园区建设以“省内最大、全国一流”为总目标，依托交通优势，以“运、产、城”发展结合，集铁路、公路、航空、电子信息等多种交通元素为载体，致力于打造服务西南和链接区域间货物中转的物流枢纽，形成连接成渝、辐射北部湾乃至国际的重要现代物流中心。

黄桶北站周边的电厂

　　“物流通、人流聚，经济就能更进一步发展起来。”姜昊介绍，黄桶北站开通以来，主要和普定站、黄桶站两个客货运火车站以及辐射该辖区的沪昆、兰海等多条高速联动，加上正在建设的安盘高速和即将动工的黄百铁路，将为辖区带来不同运输方式相互协同、客运货运相互补充、远近距离相互辅助的更便利的交通叠加效应。

　　目前，依托该区域逐步形成的多种运输方式联合运作的多样化运输网络，普定县黔中安顺（黄桶）多式联运物流枢纽项目正如火如荼打造中。通过物流枢纽的建设，能够促进多式联运形成一体化，推进区域性产业和就业高质量发展。

　　“这些交通网络都延伸拉通后，在黄桶这里就大致形成了一个重要交汇点，内联外引，北上成渝、南下北部湾、通往东南亚，真正实现通江达海。”姜昊说。

贵州日报天眼新闻记者 向莹

编辑 段岚茜

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