当清晨的第一缕阳光轻拂贵州大地，在横跨安顺市关岭县与黔西南州贞丰县深山峡谷间的钢桁加劲梁悬索桥——花江峡谷大桥施工现场，建设者们正以饱满的工作热情，奋战在施工一线。

10月20日，花江峡谷大桥施工现场，机器轰鸣，人员忙碌，一派繁忙景象。贵州桥梁集团六安8标项目负责人吴朝明对记者说：“党的二十大报告提出加快建设交通强国，这为新时代交通运输发展指明了奋进方向。作为贵州交通基础设施建设者，我们一定要把好把牢工程建设质量关，为贵州构建安全、便捷、高效、绿色、经济、文明的现代化综合交通体系添砖加瓦。”

建设中的花江峡谷大桥

花江峡谷大桥全长2890米，是六安高速公路的主要控制性工程，主桥为跨径1420米的钢桁加劲梁悬索桥，是目前在建的山区第一跨度悬索桥，建成后将成为世界第一高桥，同时大大缩短六枝到安龙的时间。

“党的二十大报告让我们深受鼓舞，倍感振奋，我们要在建设实干中发光发热。目前花江峡谷大桥主体工程部分已基本建成，预计明年三月将完成大桥的下部构造。”贵州桥梁集团六安8标项目副经理刘豪向记者介绍。

作为山区大跨径悬索桥，花江峡谷大桥桥面距水面625米，跨度大，体积大，对施工技术有很高的要求。

“我们建立了质量、工期、投资、安全、环保五大控制目标体系，组建了一体化管理团队，同时组织科研和工程技术人员，集中力量联合攻关，解决了制约工程建设的突出问题。”在花江峡谷大桥锚碇技术员田红锐看来，施工方法和管理方式的转变源于对工程品质化的追求。

      花江峡谷大桥项目现场

来到大桥主塔部位，主塔技术员李平安像往常一样紧盯每一道施工程序，在他看来，建设品质桥梁，技术的创新必不可少。

“在贵州交通十年的发展过程中，形态各异的桥型纷纷崭露头角，花江峡谷大桥的建设运用到了创新的工法，从以前的人工喷淋砼养护，到如今的智能自动喷淋养护系统创新，不仅省时省力，还大大增强了养护效果。”李平安笑着说。

如今，建设“品质桥梁”“创新桥梁”的理念已深入人心。

作为贵州“十四五”时期桥旅融合重点项目，花江峡谷大桥还规划建设服务区，配套建设的桥梁博物馆、200米垂直观光电梯、高空观光咖啡厅及餐厅、蹦极等多个桥旅融合项目已同步启动。

“大桥建成后，将使花江峡谷大桥在贵州桥旅融合方面拉开3.0版本建设帷幕，对进一步完善贵州交通路网，在带动周边民族村寨以旅游业为核心的一二三产业发展、助力乡村振兴上添上浓墨重彩的一笔。”贵州桥梁集团六安8标党支部副书记韩静表示。

阳光洒在尚未建成的大桥上，记者仿佛看到的不仅是即将连通的物理距离，更是因桥而绘出的幸福美好生活新前景。

贵州日报天眼新闻记者 彭美玉

编辑 张秀云

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