作者简介

彭芳蓉，女，1987年生，毕业于贵州师范大学文学院，现为贵州日报报刊社社会新闻部记者，著有《新黔边行》《新黔中行》，曾获贵州新闻奖、贵州文学奖等。

内容简介

本书系“新时代黔行三部曲”的收官之作，记录和书写新时代贵州的交通巨变。贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，地形地势严重制约着贵州的交通发展。交通受阻，经济发展困难重重。贵州蝶变，交通革命是前提。本书以纪实文学的方式进行故事化呈现，以贵州交通大发展为背景，以全省各县（区、市）交通建设参与者、交通建设受益者等不同的人物作为故事主角，取多维角度，全面展示贵州人以不屈的意志，突破千百年来的交通制约，抒写“天堑变通途”后，贵州在交通巨变之下迎来飞速发展的新生活。

列车穿过时代

六盘水市

从三线建设时期到今天，六盘水的故事都要从那一条条延伸至四方的铁轨说起。因此，我六盘水之行的目的非常明确，就是为了寻找这里的铁路故事而来。

乘坐高铁从贵阳出发，1个多小时就能抵达目的地。接下来的时间，我听一位年过八旬的老人讲述了他与铁路之间的故事，仿佛展开了一幅跌宕起伏、令人惊叹的历史画卷。

老人戴明盛是四川人，虽然已有80岁高龄，却口齿清晰，逻辑缜密，提起50多年前的经历，连一些微小的细节都能清楚记得。坐在戴明盛家窗边，他把一杯清茶推到我面前，将我带回到1966年的6月16日。

10节车厢串成一条长龙，喘着粗气从重庆出发，缓缓驶入高山林立的贵州山区，沿途经过大大小小不知多少个车站，每到一个站都会吐出一拨年轻人。22岁的戴明盛坐在卧铺，心中满是兴奋和忐忑，每到一个站点他总会望一望窗外，其他人的目的地都到了，那他的目的地会是什么样子呢?

不知过了多久，领队开始点名，戴明盛知道，自己终于到站了。

（图片来源：kz摄影）

这是一个大站，站名是六枝。下车的那一瞬间，戴明盛的心凉了半截，恨不得调头就走。这里简直就是荒山野岭，周边荒无人烟，只有空荡荡的站房和延伸至远方的冰凉铁轨，不用深入体验也知道，这地方连生活都成问题。不过，想要逃离的想法只是一闪而过，戴明盛想起三线建设的热切号召，他终于还是留了下来。

没有宿舍、没有洗澡的地方，食堂也只是从车站中划分出的一块区域，就连那个站房都是“干打垒”(即用石头和石棉瓦堆砌而成)的临时石板房，这与当时的重庆大都市比起来简直是天壤之别。条件极其艰苦，工作任务也 十分紧迫，上级要求当年7月1日就要通车，而此时只剩下不足半个月的时间，戴明盛等20多位年轻人已顾不上太多，在候车室打好地铺，便开始了热火朝天的建设。

车站是由成都铁路工程局建设的，而戴明盛这一批工人属管理局的人员，他在其中负责车辆调度工作。六枝站建成之初，周边没有任何可以采购物品 和食物的地方，物资供应车一个月来一次，每次见到那辆载满食物和日用品的火车停靠在站前，人们便蜂拥而上，肥皂、米、面、酱油……满载而归后又能维持一个月。站房里的生活枯燥无味，仅有同事的一台收音机可以解闷，每到夜晚，年轻人就围在这台小小的收音机旁，等待孤独的电波在夜空中传来外界的新闻和音乐。

（图片来源：360图片）

7月1日通车后，每天只有一趟从昆明到贵阳的客车，以每小时20公里的速度缓慢爬行，从六枝到贵阳都需要一个通宵才能抵达。六枝是矿区，但在三线建设之前并无工业，所有建筑材料只能从外界运输而来。通车一两年后，六枝站的人群终于渐渐多了起来，火车皮装满建筑材料和投身三线建设的人们在此停靠，这个曾经荒凉的地方终于有了生气，周边的农民将蔬菜带到车站周围售卖，站里的工人也得以改善了伙食。

在六枝站工作了几年，戴明盛被调往野马寨。那是一个货运站，7条铁轨排列成行，大批煤炭从这里发出，被运往全国各地。到了1975年，戴明盛又前往水城西站工作。水城的环境甚至比六枝更多了几分艰苦。水城地势更高，一年四季气温较低，蔬菜、粮食生长缓慢，当地人常年的主要食物都是烧洋芋。那时，很多地方尚未通电，戴明盛作为制动员只能每晚摸黑调车作业，安全问题全靠防护人员在信号灯前做引导手势，每天跳上跳下不知多少回，累得晚上只想躺在床上一动不动。

直到1989年，六盘水站建成后，戴明盛才强烈地感受到改革开放带来的变化。那时，已有许多农村人开始去往外地打工，来贵州做买卖的人也逐渐多了起来，而六盘水站是一个大站，不仅威宁、赫章等周边县的人们都会从这里出发，有时，连云南的乘客也会在这里乘车。米、面、粮、油等食品 不再是稀缺品，肉类、香烟等物品也一车车地运进六盘水，还有大批煤炭每天向外运输。

2004年，戴明盛退休，从小跟着他在铁路边奔跑的儿子戴礼玲，如今也进入铁路系统工作，后来成为六盘水站的站长。

戴明盛将自己的青春和整个职业生涯都奉献于铁路建设，在20世纪60 年代至80年代中，他见证了六盘水铁路从无到有。在这段时期过后，贵州 铁路建设的推进速度逐渐放缓，但仍有一部分铁路建设者在这片土地上来了 又去，将足迹留在贵州交通历史上，直到2008年，贵州首条高速铁路——贵广高铁开始动工建设，时代才缓缓翻开了新的一页。

（图片来源：360图片）

早在2006年，贵州至广州的高速铁路就已在酝酿中。在贵州首条高速 铁路——贵广高铁即将进入尾声的2013年， 一条连接安顺西和六盘水的高速铁路也正式立项。这条高速铁路是组成贵州省快速城际铁路网的一部分，被命名为安六高速铁路。2014年年底，贵广高铁正式通车，安六高速铁路也即将进入动工阶段。

就如戴明盛当年从重庆来到六盘水一样，又一批铁路建设者在此聚集。在这万物高速运转的时代，组建一个高速铁路的运营单位，必然要选拔一批经验丰富的铁路建设者作为“拓荒人”。历经5年多艰苦卓绝的建设，2020年7月8日，六盘水终于迎来了安六铁路正式通车运营。六盘水的人们喜气洋洋、载歌载舞，庆祝这一历史性的时刻，张开双手拥抱高铁时代的到来。

安六高铁开通之后，戴礼玲特意带着父亲戴明盛体验了一次新时代的速度。在宽敞明亮的候车厅刷身份证通过自助检票机走向站台，戴明盛难掩内心的激动，坐在疾驰的列车上，窗外林立的高楼、丰收的农田、繁茂的山林 飞速向后奔去，这画面仿佛穿过50多年光阴，与他初入六枝时漫长的等待和荒凉的景象重叠。

来源：《大道黔行》

作者：彭芳蓉

编辑：伍尚邱葛

二审：肖志岩

三审：祁定江