刚刚过去的金秋十月，在宰便至加勉、加勉至加鸠的二、三级公路施工现场，机器轰鸣，运输车来回穿梭，工人们依旧在山路上马不停蹄地施工。

　　加勉乡地处月亮山腹地，是一个以苗族聚居为主的苗族山区，这里山高坡陡，土地贫瘠，恶劣的自然环境与原始的生活方式，一直制约着加勉乡的经济社会发展。作为从江县最边远最贫困的乡镇，一直以来，这里的山区人民克服种种困难，凭借着原始的生活方式与自然征服，朝夕相处。“面朝黄土背朝天”是加勉乡人民群众生产生活的真实写照。

　　加勉乡虽处在边远贫困山区，但这里拥有着丰富的自然资源和民族文化，由于地理位置的局限性，却一直没有得到开发利用。优美的青山绿水和传统的原生态民俗文化没有得到很好的传承与保护，然而因多方因素的影响和制约，却也一直没能摘下这个贫穷落后的帽子。

　　加勉乡是贵州省20个极贫乡（镇）之一，基础设施建设滞后，交通闭塞，条件艰苦，自然环境恶劣。全乡共辖20个行政村，80个村民小组，2313户8557人，贫困人口1669户6468人，20个行政村中都是深度贫困村，2014年贫困发生率为56.87%，是全省20个极贫乡（镇）贫困发生率为第三的乡镇。虽然当时已经实现了通乡柏油路，但是绝大多数村、组都还没有通村通组公路，已经修通的少部分乡村公路等级低下、线路长的状况未得到根本的改变和解决。

　　交通是制约加勉乡经济社会发展的主要因素，也是导致加勉乡贫困落后的原因之一。这是每当走进加勉乡的每一个人所感触到的最大收获感。

　　加勉乡距从江县城121公里，路径4个乡镇才能到达的目的地—加勉乡，这里山路崎岖，蜿蜒盘旋，经过3个多小时的颠簸，车与人似乎都醉在了行程中。

　　“要致富，先修路”是贫困山区不变的真理。2016年9月，加勉乡列为全省20个极贫乡（镇）以来，各项基础设施建设发生了翻天覆地的变化。特别是交通基础设施建设率先实现，宰便至加勉、加勉至加鸠二、三级公路建设44.37公里的主要交通要道全面建成通车，建成通村公路14条97.4公里，农村“组组通”公路23条102公里，产业路17条26.4公里，桥梁11座。其中农村“组组通”公路建设于2017年11月率先在同类乡（镇）建成投入使用。水利、美丽乡村建设、人居环境综合整治、社会公共服务、文化体育、产业就业、圾焚烧池、候车亭、小城镇建设、村级综合用房等公共服务基础设施正抓紧施工建设当中。

　　党扭村一组贫困户梁金和是一名小学六年级毕业生，2000年小学毕业后就外出打工，为使生活过得好一点，多年来，梁金和四处摸爬滚打寻求发展致富，由于交通闭塞、家底薄，一直无从摆脱贫困。2017年在省高速集团公司的帮助带动下，他开办了一家农家乐，并不定期地把能致富的厨艺、养殖技术等送进梁金和的家门口，培训课堂设在了他的农家乐里。“在省交通运输厅的定点包干帮扶下，我们加勉乡迎来了千载难逢的历史性发展机遇，省高速集团、交建集团，省公路局、省路桥集团、桥梁公司等厅属单位不断的组织加勉乡贫困群众外出务工、就业、帮扶发展产业、销售香猪等，现在宰便至加勉、加勉至加鸠二、三级公路又建成通车了，有了这些路和他们的帮扶，我们的脱贫就有希望了。”梁金和兴致勃勃的说道。

　　在通村、通组及产业路建成的基础上，加勉乡人民更盼着赶快把二、三级（宰便至加勉、加勉至加鸠二、三级路）公路修好惠及广大人民群众，给加勉乡父老乡亲带来实实在在的效益和更多的发展机遇。同时这也是加勉乡通往外界和县城的主要通道，对促进加勉乡的经济社会发展、乡村旅游以及贫困户脱贫致富具有十分重要的意义。

　　目前，宰便至加勉、加勉至加鸠的二、三级公路已经全面建成通车，婉如一条全长44.37公里的绿腰带，缠绕在月亮山腰带梯田和崇山峻岭之中。在公路两旁依山而建，独具民族魅力特色的观景台、候车亭、绿化景点和梯田成为了公路沿线的多处亮点，构成了一派青山绿水就是金山银山的靓丽风景线尽收眼底，一览无余。特别是加模大桥的建成，让沟壑相望的加模、党港村近1100名群众告别了“上山似登天，下山到溪边，两山能对话，走路大半天”的历史写照。二、三级公路的建成，将原来从宰便至加勉、加勉至加鸠3个小时的崎岖公路车程减少到了1个小时。

　　在省交通运输厅的倾情帮扶和县委县政府的关心支持下，在加勉乡党委政府的积极配合下，通过参建各方的共同努力，宰便至加勉、加勉至加鸠二、三级公路建设，于10月初正式完工，10月中旬正式建成通车，比计划合同工期提前3个月建成。该公路的建成是加勉、加鸠、宰便连接下江西部大通道的主要交通干道,对促进当地的农业产业、乡村旅游业等特色产业发展,带动沿线村民群众脱贫致富具有十分重要的意义，标志着从江县西部月亮山地区重要的脱贫攻坚纽带正式打通。

　　据悉，新建成的宰便至加勉、加勉至加鸠的二、三级公路建设44.37公里中，总投资4.31亿元。