70年，一棵幼苗，能长成参天大树；70年，一座小城，可完成瞩目蜕变。新中国成立以来，贵阳城乡面貌发生翻天覆地的变化。

　　一幢幢高楼拔地而起，一条条道路延伸开去，一座座桥梁凌空飞架，一盏盏灯火照亮静谧乡村……70年栉风沐雨，蜕蛹化蝶。

　　立体路网内通外联，公园绿地花团锦簇，基础设施日益完善……70年披荆斩棘，成就斐然。

　　总有一种豪情和勇气给人力量。70年来，贵阳完成了“脱胎换骨”的跨越成长，城区面积成倍扩大，经济总量高速增长，全国首个生态文明示范城市、全球避暑旅游名城、中国最具投资潜力城市等美誉接踵而至。

　　总有一种努力与拼搏让梦成真。70年来，贵阳实现了“天堑变通途”的历史飞跃，高速公路网不断织密，龙洞堡机场年旅客吞吐量突破2000万人次，高铁线路四通八达，西部交通枢纽地位日益凸显。

　　总有一种向往与憧憬催人奋进。70年来，贵阳收获了城市发展的持续跨越，脱贫攻坚连战告捷，富美乡村建设硕果累累，越来越多的幸福感和获得感在百姓心中蔓延。

　　巨变，不止歇的巨变。城乡新变化，“变”出美好新生活。

　　城乡扩容

　　爽爽贵阳收获一路“城长”

　　蜿蜒流淌的南明河见证了岁月沧桑，也倒映着贵阳城市巨变。

　　每当驻足南明河畔、甲秀楼旁，今年已85岁高龄的贵阳老人周青松看着两岸旧貌换新颜，思绪总会回到70年前。在老人的记忆里，这座城的变化，用“翻天覆地”来形容一点也不夸张。

　　“70年前，小小贵阳城，局限在九门之内。贵阳最高的建筑才4层楼，只有10多米高，市民普遍住在低矮狭小的瓦房里，家里都没有水龙头和厕所。”周青松感慨道，“10多年后，经过大规模建设，这才形成了一环包围的老城区格局。”

　　此后的许多年，周青松一路见证着城市的变化。“尤其是改革开放以来，城市变化越来越快，楼变得越来越高，城也变得越来越大，不知不觉中，家乡已经是一座现代化的大城市。”周青松说。

　　水拍河岸，潮起潮落，一滴水里见太阳。沿着时光的河流回溯，这座城的变化历历在目。

　　1993年，三层互通式花果园立交桥建成，成为当时西南最大的城市立交桥。

　　1996年，开阳、修文、息烽、清镇“三县一市”划归贵阳，全市总面积达8034平方公里。

　　2000年，集行政办公、文化娱乐、商业金融、体育运动、高新科技、教育科研为一体的多功能数字化新区——金阳新区开始建设。

　　2001年，贵阳启动实施新区建设、老城区综合治理、小城镇建设协调发展的“三轮驱动”发展战略，促进城乡一体化。

　　2008年，贵阳编制完成二戈寨片区、小河区、三桥马王庙片区及其他重点区域控制性规划，三桥马王庙片区行政管理体制整体划归云岩区管理，城乡规划体系基本形成。

　　2012年，贵阳启动二环四路城市带15个功能板块建设和1560万平方米棚户区城中村改造，城乡规划展览馆、孔学堂及花溪十里河滩国家城市湿地公园、小车河湿地公园等精品工程建成投用。

　　2017年，贵阳深入实施新型城镇化战略，大力推进“多规融合”，加强城市风貌管控，完成乡镇、村庄建筑风貌导则，成为国家城市设计试点城市，城乡面貌越变越美。

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　　有这样一组数据：改革开放之初，贵阳市行政区划面积仅有2531.8平方公里，2018年达到8034平方公里，是1978年的3倍，常住人口从234万人增加到480万人，城镇化率从58.5%提升到74.8%。特别是进入2000年以来，中心城区规划面积达到1230平方公里，建成区面积从132平方公里增加到360平方公里。

　　规划一张图、建设一盘棋、管理一张网。伴随着城市框架不断拉大，以云岩区、南明区和观山湖区为核心，包括白云区、乌当区、花溪区、高新区、经开区、综保区、双龙航空港经济区等多个城市功能组团的“两核多组团”空间布局逐步形成。到2015年底，贵阳城市建成区面积比“十一五”末净增约150平方公里。

　　栉风沐雨铸辉煌，扬帆起航再出发。发展过程中，观山湖区307平方公里的新区建设，改变了贵阳城市发展格局，拓展了城市发展空间，形成了老城新区联动发展、互促共进的良好局面。10个区（市、县）深度融合发展，与贵安、黔南加快同城化发展，城市规模越做越大，辐射带动力越来越强，黔中城市群新增长极的地位愈发凸显。

　　路的跨越

　　通衢大道重塑“城市动脉”

　　贵阳素有“山中一小城，地无三里平”之说。

　　“新中国成立初期，市内仅有中华路、省府路、中山路等几条主要干道，道路都是碎石或沙土铺面，路面凹凸不平，路旁没有排水沟，晴天尘土飞扬，下雨泥泞难行，街上马车一过，路上泥浆四溅，吓得行人飞跑躲避，狼狈不堪。”曾在交通领域工作30余年的“老贵阳”陈实说。

　　千古百业兴，先行在交通。坐落于群山中的贵阳，城市要提质，离不开交通体系的支撑。

　　新中国成立以来，贵阳陆续开展了混凝土道路建设。其中，最大规模的城市道路建设项目是“外环城路”，由解放路、枣山路、北京路、外环城东路（今宝山路）组成，但全长也仅有14.6公里。

　　21世纪初期，虽然贵阳城区道路建设不断推进，但随着城市人口剧增，当时城市人均道路面积仅为5.44平方米。

　　修路难，一直是制约贵阳城市发展的瓶颈。幸运的是，“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成”，贵阳从不畏难。

　　2007年开始建设的“三环十六射”城市骨干路网，开启了贵阳道路建设的新篇章。投资量最大，建成里程数最长，辐射范围最广，城市拓展面积创历史之最……“三环十六射”曾创造诸多历史之最。

　　在历届市委、市政府的努力下，2013年，“三环十六射”骨干路网全面建成，改写了贵阳交通发展滞后的历史，改变了贵阳城市发展的格局，改善了贵阳市民的生活质量。

　　一张蓝图绘到底，笃实推进久久为功。近年来，以破解交通瓶颈为着力点，贵阳人用敢为人先的创造力、开拓力和善打硬仗的战斗力，不断实现道路建设领域一项又一项重大突破——

　　1991年，贵阳第一条高速公路通车；2015年，贵阳实现县县通高速；2018年，高速公路通车里程超过600公里。

　　2014年，贵广高铁开通，标志着贵阳迈进“高铁时代”。截至目前，贵阳已经开通至北京、上海、广州、重庆、香港等高铁线路，全面融入全国7小时高铁经济圈。

　　2013年以来，“三环十六射”城市路网逐步升级为“五环十八射”，建成后城市道路将达到4000公里，人均道路面积将达到28平方米，进入全国省会城市前列。

　　2017年，人民大道、旅游公路环线启动建设。龙洞堡机场旅客吞吐量超过1800万人次，开通国内外航线195条，并陆续开通了贵阳至莫斯科、旧金山、洛杉矶等洲际航线。

　　2018年，城市轨道交通1号线全线开通运营，贵阳正式进入“地铁时代”；花冠路、同城大道、北京东路延伸段等一批重大路网项目建成通车，人民大道北段基本建成。

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　　“高路入云端，天堑变通途。”城市道路、高速公路、高速铁路、城市轨道交通和航空港共同编织起高效便捷的现代立体交通体系，贵阳中国西部交通枢纽的区位优势愈加凸显。

　　感受最深的，还是生活在这座城市的市民。“一出家门，向左转是轨道交通，向右转是公交，方便极了。”家住金元国际新城的龙志贵说，周末去重庆，坐轨道交通1号线到贵阳北站，高铁直达，一共只要三小时。

　　城的巨变

　　宜居宜业彰显“颜值气质”

　　一座城的发展，关乎一城人的幸福感。

　　精致吊灯、实木地板、整体厨房……在云岩区水东社区渔安新城，周琪才家装修得十分大气。

　　“生活变化太大咯，放在十多年前，想都不敢想！”周琪才的父亲、76岁的周成坐在沙发上摆弄着他心爱的画眉鸟，脸上全是笑意。

　　“老者的话发自内心。作为土生土长的安井村农民，我们大半辈子都在田地里，要不是片区开发，我们不敢想象有一天能像现在这样过上城市生活。”周琪才说。

　　几年前，随着云岩区东线片区开发建设及城中村棚户区改造，和几千户渔安村、安井村村民一样，周琪才一家告别传统的农村生活方式，搬进了新建的集中安置小区渔安新城。

　　多年城市梦，一朝得梦圆。除了居住条件改善了，几分钟就能到农贸市场、出门就有公交车，优质的教育、文化、医疗资源更让周琪才欣喜不已。“这个暑假，两个女儿经常去楼下的社区文体活动中心学手工剪纸和绘画，我时不时去健身房和桌球室，老者时不时去社区老年人日间照料中心下下棋，居委会还经常组织大家参加各种活动，一家老小都喜欢得很。”周琪才的言语里洋溢着满满的幸福感。

　　从住房、交通、农贸市场等硬件设施的完善，到教育、医疗等“软环境”的改善，城市开发和城中村棚户区改造，让越来越多的人享受到了城市发展带来的红利。

　　新中国成立70年来，尤其是党的十八大以来，伴随着城镇化进程跨越式推进，贵阳市以人民的需求为导向，以优化城市空间布局、完善城市配套体系建设、提升城市品质内涵为重要内容，全力做好“城的巨变”这篇文章，用宜居宜业的城市环境、丰富多元的文化供给，努力提升这座城市的“颜值、气质”。

　　在这里，以“城市让生活更美好”为目标，贵阳市坚持把城市建设作为加快推进现代化的重要引擎，积极推动城市建筑升级换代。截至2018年9月，全市累计完成城中村棚户区改造2393万平方米，惠及市民46.2万人；实施老旧小区改造项目1255个，惠及市民365万人。

　　在这里，以“提升城市人民获得感”为导向，贵阳市不断攻坚克难，聚焦社会治安、空气质量、“千园之城”建设、教育医疗配套、中高端商贸业提档升级等多项重点，出实招、求实效，一步一个脚印完善城市配套，努力打造宜居宜业的爽爽贵阳。

　　在这里，以“文化盛而城市兴”为指导，贵阳市全力创建国家公共文化服务体系示范区，打造以孔学堂、阳明洞、阳明祠等为载体的阳明文化名片，不断提升城市公共文化服务水平，以文惠民、以文兴城，引领风尚、教育人民、服务社会、推动发展，着力实现从“文化自觉”向“文化自信”“文化自强”的升级跨越。

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　　春风化雨，润物无声。从新小区、新家园到博物馆、影剧院，从新商圈、新医院到图书馆、小公园……以日益完善的城市配套设施为基础，贵阳城市内涵不断丰富，人民群众越来越多地在参与中共享发展成果。

　　乡村振兴

　　广袤乡野展开“富美画卷”

　　阡陌纵横、渠塘点缀，绿树滴翠、鸟语花香，古朴的布依民居错落有致地分布在山间，如诗如画的田园景观映入眼帘……山、水、田、园和谐交汇，如今的乌当区偏坡布依族乡，是很多人心中富美乡村的模样。

　　作为国家级生态乡，偏坡乡是贵州省“十县百乡千村”乡村振兴示范乡，所辖偏坡村、下院村为全省乡村振兴示范村。然而，直到上世纪末，“贫困”仍是偏坡乡的标签。贵阳人用“两坡一场一坝”概括当时全市贫困乡之最，其中的“一坡”便是偏坡。

　　八旬老人罗中富是乡里资历最老的姊妹箫乐手。他从12岁起就参加布依族民间婚丧嫁娶活动，见证了偏坡乡的巨变。

　　“靠天吃不饱饭，那就靠山吃山。没有班车时，大家天不亮就扛着自己亲手打制的床、板凳、搓衣板等，步行近3个小时到附近的镇上赶场。”罗中富说，一张床喊价20块钱，一个凳子6块钱，换了钱再去买油盐酱醋和肥皂。

　　“直到2010年以前，偏坡乡还是一个纯农业乡镇。”偏坡乡党委书记冯良勇说，从贫困中突围，始于2010年偏坡乡党委抓住乌当区打造“泉城五韵”的契机，以打造“醉韵偏坡”大力发展乡村旅游，以文化为魂助推乡村振兴。

　　党员干部带头搞农家乐，带动群众转变发展思想；挖掘民族文化，大力完善基础设施，提升美丽乡村环境；借力“原味小镇·醉美偏坡”田园综合体建设，布局高端民宿、布依摆集、农事体验园、观光采摘园、布依八坊……

　　在富美乡村建设中，偏坡乡还积极探索农宅作坊经营模式，改旧换新、变废为宝，把濮越香街的猪圈牛圈建成农宅作坊，让村民成为富美乡村建设的“主角”，美在其中、乐在其中、富在其中。

　　令人惊喜的变化一个接一个。村民陈胜国将老房子改造成特色民宿，得益于“政府+公司+合作社+农户”的民宿改造模式，陈胜国不仅有工资，而且有分红；村民韦登云以家里的地入股黄桃观光采摘园，黄桃挂果后每亩地有1342元的保底分红，有20%的效益分红，自己还可以在采摘园打工。

　　“2000年，偏坡乡人均收入1699元；2018年，这一数字增长到15113元。”冯良勇说。如今的偏坡乡，山水在变，变得更美；山村在变，变得更富；群众在变，变得更有致富信心。

　　从贫困乡之最，到全省乡村振兴示范乡，乌当区偏坡乡的蜕变之路，是贵阳市乡村巨变的一个缩影。

　　利民之事，丝发必兴。近年来，以更好地满足人民群众对美好生活的向往为出发点，贵阳市坚持科学规划、注重质量，把乡村振兴战略作为全市“三农”工作的重要抓手，不断完善交通基础设施建设，调整农村产业结构，加强乡村生态环境治理，着力打造更多“望得见山、看得见水、记得住乡愁”的魅力乡村，奋力开创百姓富、生态美的爽爽贵阳新未来。

　　在修文县谷堡镇，猕猴桃产业已成规模，“毛果果”成为当地群众的“致富果”，“生态谷堡，花果之乡”美名远扬。

　　在花溪区龙井村，古色古香的特色民居、蜿蜒的田园长堤、清香四溢的米酒作坊惹人流连，村民笑称“没想到自己的家园成了别人眼中的风景”。

　　在开阳县南江村，水东乡舍项目创新采用闲置农房改经营房、自留地改农耕体验地、老百姓改服务员的“三改一留”模式，集合社会投资资金、公司管理服务、农户闲置资源，三方共建共享打造特色民宿，让农民变股东。

　　沃野千里地生金。美丽乡村，何以美丽，以何美丽？乡村巨变过程中，越来越多的农村美了“颜值、气质”，越来越多的村民富了“面子、里子”，幸福，从一张张笑脸里可以清晰度量。（责任编辑：徐微微 来源：贵阳网 记者：黄秋月）