文/潘文华 当代贵州融媒体记者 唐嘉阳

　　40年前凯里交通状况差的印象仍然还十分深刻，凯里还没有公交车，仅有几辆破旧客车承担客运任务，凯里城区客运还主要是靠马车和三轮车，当时不要说村村通客运，组组通公路，有一半的乡镇还不能通公路，即使通了路的，大多都是泥石路，通路不通车的问题还极为突出，交通局干部职工下乡修路只能步行和骑单车。

图为2018年，苗乡侗寨幸福公交。潘文华 摄

　　弹指一挥间，改革开放已40年，凯里交通已发生了巨变。截止2018 年底，凯里市有沪昆铁路（湘黔线）、沪昆高速铁路；凯里市航道里程共有 96 公里，其中Ⅶ级航道 77 公里（大坡-岔河、两河-三江），等外级航道 19 公里，凯里境共有码头 2 个，分别为凯里码头及旁海码头；全市公路通车里程达到 1721.155 公里，其中国道 169.489 公里（其中国家高速 37.6 公里，普通国道 131.889 公里）；省道 192.441 公里（其中省道高速 75.7公里，普通省道 116.741 公里），县道 258.022 公里，乡道 421.818 公里，村道 679.385公里，全市已经实现县县、乡乡、村村通公路的目标；凯里市有等级客运站 6 个，其中一级站 2 个，三级站 2 个，五级站 2 个，乡镇通班车率为100%。

图为凯里黄平机场。（来源网络）

图为凯里高铁南站。（来源网络）

图为高速公路-余庆至凯里公路。

　　立体化交通迅速发展。现凯里市拥有公路、水路、铁路和航运四种运输方式，交通四通八达，凯里（黄平）机场建成通航，沪昆高速公路、沪昆铁路穿境而过，G320国道、S306省道横贯东西，S308省道纵贯南北。凯余、凯羊、凯雷三条高速公路建成通车，境内高速公路里程达81.86公里，缩短了与周边县的距离，凯里到麻江、丹寨、黄平、雷山、台江等周边县全部实现半小时通达。开工建设凯里环城高速公路、凯里至都匀快速通道，项目建成后，广州经都匀到凯里只需5小时，长三角、珠三角与凯里已不再遥远。启动凯里赏朗机场和凯里至都匀城际有轨电车项目前期工作；凯里路网不断完善，对市境内的省道，县道全部实施了改造；建成挂丁至下司、炉山至碧波、二龙至台盘、州财校至垃圾填埋场、白果井至粮校、白果井至三棵树、未来城至高铁南站、火车站至下司、下司至炉山等城市主干道。

组组通对比：图为2018年3月，未施工前的毛呸路上大山至三组公路位于舟溪镇大塘村。

组组通对比：图为2018年7月，凯里市舟溪镇上大山至大寨三组公路已硬化好的部分路段风景美如画。（潘文华 摄）

　　农村交通进一步完善。2008年已实现所有乡镇通油路目标，2010年实现村村通公路目标，2015年实现村村通油路（水泥路）目标，2017年实现村村通客运目标， 2018年实现组组通目标。全市道路总里程达1691.25公里（不含城区道路），高速公路83.86公里、普通国道151.92公里、省道118.58公里，县道249.82公里，乡道425.58公里、村道661.49公里。 凯里立体交通网络已基本形成，区位交通优势已凸显，基本实现30分钟到达省城、30分钟联通周边县市、镇30分钟通达市区、村委会30分钟通达镇的目标。

　　道路运输行业上了新台阶。凯里市建有凯运司客车站、市运司客车站等上等级汽车客运站8个。其中一级站1个，二级站1个，三级站2个，五级站4个。全市所有乡镇都有客运站。共有客运企业9家，共173条客运班线，境内64条、县际67条、省市际42条。全市共拥有道路运输营业性车辆9367辆，其中班线客运车辆694辆，公交车327辆（清洁新能源公交车比重达85%，计划年内实现100%），出租车1145辆，货物运输车辆7201辆。全市道路旅客运输企业14户；城市公共交通运输企业11户（公交车1户、出租车10户）。凯里市道路普通货物运输业户共有4331户（已审验1582家），隶属我市道路危险货物运输企业16户；一类汽车维修企业15家，二类汽车维修企业34户；驾校18所。

公交对比：图为2001年，第二批扬子车投入运营（原9路公交车）。

公交对比：图为凯里公交开怀场站。（刘俊 摄影）

　　公交品质创建有了新突破。凯里市有28条公交线路，站牌522块，62个公交港湾式站台。公交覆盖“一市两区”（凯里市、凯里经济开发区、炉碧经济开发区），开通1市14县公交线路，发展成为覆盖全州、71条公交线路、576辆公交车的全域公交，实现1张公交卡行遍黔东南1市14县。市公交总公司自主研发的凯里公交智能化管理系统投入营运，此系统是由IC卡收费系统、3G视频实时监控系统、智能化调度系统3大系统组成，是集当前最先进的GPS卫星定位技术、GPRS、3G无线通讯技术、GIS地理电子信息技术、网络通讯技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术为一体的智能化高科技管理平台，走在了全省公交行业前列。建成公交智能调度系统、自动报站系统、车辆3G实时监控系统等平台，实现对公交车辆运营的网络化、可视化、智能化管理。实现金融IC卡在公交车载终端POS机上刷卡支付乘车。实现城区1小内免费换乘，城区内正常情况下每3至5分钟有一班公交车通车城区公交站台，基本满足群众出行需求。落实复退军人、残疾人、70岁以上老人免费乘座公交车。全域公交、智慧公交、绿色公交目标已基本实现。

图为炉山至下司快速通道建设项目工程，路线全长14.9公里，按二级公路标准建设，设计速度均为60km每小时。

　　打造公路管养新品牌。水毁抢修及公路养护。2018年，共实施小修保养和水毁工程 80个，共投入资金 320万元，已完成 58 个，正在实施22个，共恢复公路镶边3322米，恢复路面23682平方米，清理边沟2105米，恢复挡墙2765立方米，清理塌方2700立方米，恢复设置安全护栏2147米，设置交通标志45块。认真落实治超工作，加强超限超载的治理，大力整治超限运输车辆，开展路政巡查995人次，劝导超限运输车辆卸货1065余台次，有效的降低了大型车辆对农村公路的损坏。

图为凯里海事下司水上监控中心。

　　水上交通监管全面覆盖。凯里市航道里程共有 96 公里，其中Ⅶ级航道 77 公里（大坡-岔河、两河-三江），等外级航道 19 公里，凯里境共有码头 2 个，分别为凯里码头及旁海码头；乡镇（街道）与涉水村签订安全生产责任书达100%，涉水村与船主签订安全生产责任书达100%；在省、州海事部门的大力支持下，投入资金30万元安装下司水域监控设备，确保重点水域安全；加大水上交通安全宣传力度，结合秋季学校开学，开展水上安全进校园活动，确保了全年实现了水上交通安全监管无事故目标。

　　如今，一条条通衢,连接城乡,通达四方,机场、高铁、船舶让凯里交通立体化发展，助推着凯里市经济的发展。居高俯瞰,一条条公路绵延于青山绿水之间,恰似彩练当空舞,又如玉带云中绕，飞机越过苗乡，船舶在清水江上犹如繁星点点，让山水凯里更加绚丽多彩。

　　凯里市交通建设40年发展，不仅仅是《山水凯里》这幅画卷创作的心路历程，更是凯里市改革开放以来的一曲曲赞歌、一支支热舞，一首首颂词……激发着凯里市广大干群与新时代同频共振、推动发展的强劲动力。