文丨当代贵州融媒体记者 孙远铭 通讯员冀树平 吴金龙

　　近日，在贵州省紫云县落窝村130米的地下，随着一阵低沉的炮声，历经661天的艰苦奋战，紫望高速公路重难点控制性工程紫云隧道右幅成功贯通。该隧道的贯通将为紫望全线的通车奠定坚实基础，从紫云县城到火花特大桥运输距离将节省15公里，时间节省30分钟，极大方便了最后一个控制性工程火花特大桥的后续施工。

紫望高速公路重难点控制性工程紫云隧道右幅成功贯通现场

　　据了解，紫云隧道有四大特点，一是围岩种类多，全长2120米的紫云隧道，共有围岩类别12种；二是V级围岩比例高，占开挖总量的54%，炭质页岩为主，遇水软化稳定性极差；三是进洞难，前期因连续暴雨导致洞门垮塌，后来又遇到仰坡位移再次开裂、拱顶岩隙涌水、洞顶山谷暴雨径流冲刷等问题；四是溶洞难题，开挖过程中，突泥、涌水、塌方共发生19次，最大突水流量6200立方米/小时，掌子面塌方最长达13米，最大塌方量1800立方米。

火花特大桥全景

　　为克服上述种种困难，在工程建设过程中，建设、设计、监理、监控及施工单位密切协作，成立专家小组，通过召开方案论证评审会，提出了“边仰坡加固、洞口段二次管棚加强、周密准备快速通过回填段”施工原则，成功进洞；通过掌子面回填反压、超前小导管注双液浆、初支加强、混凝土加固回填，保障顺利通过岩溶区；为节约工期及成本采取技术措施避免施工泄水洞，利用超前地质预报、超前钻探探明围岩和地下水情况、大体积地下水提前引流等技术保障施工安全。

紫望高速示意图

　　此外，中冶（贵州）建设投资发展有限公司一标总包部自2017年12月5日贯通坎边隧道起，至2018年2月底卡色隧道贯通，短短50多天，创造了隧道施工“十连贯”（紫望全线27条隧道）。(责任编辑：周梓颜)