近日，为期50天的沪昆铁路贵州段大修集中修施工顺利完工，此次大修集中修位于沪昆铁路新晃站至凤凰山站之间，施工完毕后，途经该区间的列车运行舒适度、平稳度将大幅提升。

　　沪昆铁路是西南地区连接东部地区的重要通道，也是全国重要铁路干线之一。中国铁路成都局集团有限公司抓住春运后、雨季前的设备维修黄金期，集中力量对沪昆铁路进行大修集中修施工，恢复线路状态，提升“大动脉”通行能力。

　　此次大修集中修施工涵盖大修清筛、换轨、换岔、换枕、基床病害整治、道岔清筛、大机作业、桥隧病害整治等多个施工项目。成都工务大机段、成都工务大修段、凯里工务段、贵阳工务段、六盘水工电段、成都电务段、绵阳工务段、贵阳车务段等28个单位参与施工，高峰期1.4万人协同作战，共投入各种大型养路机械、路用列车等机械设备550余台，完成更换钢轨116.46公里、道岔104组、轨枕2.8万根并清筛线路128公里。

　　为提升施工作业效率，铁路部门分别在凯里、安顺成立了两个指挥部，每日盯控施工兑现情况，及时提报和解决各类施工问题。同时，为增加作业时间，铁路部门拟定了《施工路列开行细化流程》，保证施工路用列车在天窗命令下达后5分钟内发车，压缩发车时间，增加天窗纯作业时间，提高天窗利用率。

　　施工路用列车开行较多是此次大修集中修的一大特点，为保证大型养路机械设备上线施工安全，成都工务大机段根据现场调查情况制定“一日一案”“两图两表”，对大机作业、运行、连挂、摘解、防溜等进行了详细规定。成都电务维修段贵阳车载设备车间集中精干力量，对投入使用的大机捣固车、大修轨道车上共计74台GYK设备进行定期巡检作业，确保电务车载设备状态符合运用标准。

　　六盘水车务段在大修集中修期间，按照“一天窗一方案”的施工原则，审核优化施工运输组织方案，确保运输安全通畅，累计发货近140万吨。“我们以‘施工安控二十一条’，积极实施‘大天窗、集中修、综合用’的施工组织模式，确保施工安全和运输通畅‘两不误’。”中国铁路成都局集团有限公司工务部施工科高亚军介绍。

　　针对此次大修集中修施工任务重、安全压力大、“天窗”点多、结合部工作难度大的实际，中国铁路成都局集团有限公司充分发挥党组织战斗堡垒作用，专门成立大修集中修功能型联合党支部，引导广大党员冲锋在前，积极投身大修集中修主战场，切实打好攻坚战。

通讯员 成轩

贵州日报天眼新闻记者 左春林

编辑 杨羽

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