12月4日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，贵州省最大市政悬索桥梁——黔西南州金州大桥兴义岸22号主塔顺利封顶，标志着大桥下构建设任务全部结束，即将迈入上构施工阶段，工程建设加快推进中。

　　黔西南州金州大桥由贵州公路集团第六工程有限公司承建，是连接兴义市主城区和义龙新区的重点市政工程。大桥全长1600米，设计规划为上下两层，下层为远景城市轻轨交通和景观人行预通道。

黔西南州金州大桥兴义岸22号主塔顺利封顶

　　“金州大桥作为连接两岸的市政工程大桥，建设过程中最大的难点是，我们既要确保施工安全，同时也要保证G324国道以及马岭河峡谷风景区运营安全。”金州大桥项目负责人杨旭告诉记者，大桥横跨马岭河峡谷风景区，后期上构吊装施工作业会存在交叉作业，而下望G324国道，平均每天有4.7万辆的车流量通过。为解决这一安全难题，项目在施工组织规划时，在交叉部位都搭设安全防护棚，并科学合理交通组织规划，确保施工过程游客和出行市民的安全。

金州大桥施工现场

　　记者了解到，金州大桥主桥采用单跨450米的钢桁架加劲梁地锚式悬索桥，引桥采用标准跨径为40米、35米的预应力混凝土T梁。该桥跨越马岭河峡谷，两岸分为兴义岸和义龙岸，两岸主塔分别高147米和141米。该桥主要创新工艺主要体现在上构方面，项目构造采用了高强度碳纤维拉索，有效提高钢结构梁承载力。在钢梁制造过程中也引进了先进工艺进行生产，包括智慧缆索吊装系统的应用，运用自感知、自调节检测缆索内部结构环境，实现缆索系统的智慧检测控制，实现了施工进度和质量安全的同时保障。

　　目前，金州大桥主塔已全部完成封顶，完成进度75%左右，剩余工程正有条不紊地进行，预计明年10月左右能全部建成通车。

工人正在进行封顶收尾工作

　　“现在兴义市和义龙新区之间是经过马岭河老桥通道，平均每天有47000辆车通过，交通比较拥堵，市民出行也不方便。”义龙集团工程事业部副总经理，金州大桥项目负责人左棋介绍，大桥建成后为双向八车道通行，包括两边人机通道，可以极大地缓解交通压力，市民从兴义到义龙新区从原来的17分钟缩短为两分半钟。

　　金州大桥建设项目既是G324国道区域网络完善的重要一环，也是兴义市和义龙新区融合发展的典型标志工程。桥梁建成将促进两岸人民生活水平进一步提高。对于下一步规划，左棋表示将进一步研究桥旅融合发展，打造跨景区的大型观光桥以及大型桥头公园，同时结合国家乡村振兴政策，积极促进地方经济发展。

贵州日报天眼新闻记者

陈大炜 刘青

编辑 李娟

二审 刘娟

三审 刘丹