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从“开门见山”到“通江达海” 贵州拼出了交通奇迹



  贵州,中国唯一没有平原支撑的省份。17.6万平方公里土地境内河流纵横、山丘起伏、裂谷深堑丛生。500多年前,明代思想家王阳明初到贵州时写下的诗句:“连峰际天兮,飞鸟不通。游子怀乡兮,莫知西东。”成为贵州交通闭塞的真实写照。长久以来,“通路难”成为制约贵州经济社会发展的“拦路虎”。

  要致富,先修路。

  秉承着“愚公移山”的精神,贵州省委、省政府和贵州人民坚定决心,遇山开山,遇水架桥,建起了一条又一条和外界连通的路。

  2014年12月,贵州首条高速铁路——贵广高铁建成通车,贵州迈入高铁新时代。

  2015年12月,贵州实现“县县通高速”成为西部第一个实现了县县通高速的省份。

  2016年9月,“世界第一高桥”北盘江大桥顺利合龙。

  2017年1月,乌江航道正式通航,贵州水运建设三年会战迎来最重要的成果。

  2018年1月,西南地区首条纵贯南北的快速铁路大动脉——渝贵铁路全线通车运营。

  2019年,贵州入选首批交通强国建设试点。

  截至去年底,贵州高速公路通车里程突破7000公里,高铁运营里程达1432.4公里。目前,贵州省高速公路总里程跃升至全国第四位、西部第二位,综合密度保持全国第一。

  水陆空立体交通体系网的建立,为贵州走向世界、世界走进贵州打造出一条条便捷通道。省道、高速、普铁、高铁、路基、桥梁、隧道于贵州山谷之中争奇斗艳,各显神通,凸显大区位、引领大产业、促进城镇化、助力大开放、助推大扶贫。

  如今,唯一没有平原支撑的贵州,成为中国大西南交通中心和出海大通道,实现了通江达海的千秋之梦。

  在不远的2022年,高速公路里程将会超过一万公里,成为中国高速公路最多的省份,6横7纵8联4环的贵州高速公路,将联通至贵州的各个角落;贵州铁路里程将突破4300公里,其中高铁近2000公里。货运能力将得到较大提升,加之渝怀、黔桂、南昆等既有普速铁路的扩能增建二线,以及新渝贵高铁、贵百铁路等项目陆续推动实施,贵州作为西南地区重要的铁路客运、货运的枢纽地位作用,将得到更好的巩固和发挥,并将极大带动贵州经济实现更高质量的开放发展。


贵州日报当代融媒体记者

杨舒丞 郭加尧

编辑 彭启云

编审 廖必翔