4月29日中午，记得来到花果园湿地公园旁，进入花果园东站施工现场，看见工人们各就各位认真紧张，忙碌着，有的在切割钢筋并给钢筋造型，有的在操作大型机器往地下钻孔……

花果园湿地公园旁：花果园东站施工现场

  据中铁八局集团贵阳轨道交通3号线土建八标段项目经理艾江临介绍，贵阳市轨道交通3号线一期工程土建八标段施工组成为一站一区间，施工内容包含花果园东站、花果园西站～花果园东站区间。花果园东站为3号线工程第十六座车站，中心里程K29+857.772。车站位于南明区花果园社区内，沿中山南路南北向设置站位，位于中山南路、惠龙路交叉口以北。站址周边用地现状以商业用地、居住用地为主，规划主要为商业、居住用地。

  记者从现场了解到，花果园东站是贵州省体量最大也是贵阳轨道交通3号线施工难度最高的车站。该站为停车线车站，采用半盖挖法施工，地下三层16m岛式站台，车站总长717.3m，标准段宽24.9m，有效站台长120m，总建筑面积为76006㎡(主体建筑面积53862㎡，附属建筑面积22144㎡)。站台中心处车站顶板覆土为3.8m，轨面埋深21.3m，底板底面埋深22.88m。车站共设置21个出入口，该站为换乘车站，与规划4号线采用通道换乘。

  记者从施工现场了解到，花果园东站施工难度很大，沿线建（构）筑物较多，包括花果园一期20#楼、19#楼、18#楼、17#楼、16#楼；花果园G区购物中心；花果园E区9#楼、8#楼、7#楼；花果园1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥；G区2#人行天桥等，同时，花果园东站采用半盖挖施工工艺，四周采用钢筋混凝土咬合桩作围护桩，垂直度要求控制在千分之三，即桩顶与桩底轴心的偏差不得超过10CM。对于钢筋笼的定位准确度要求十分严苛，钢筋笼设计要求一次成型、一次吊装，长度约35米，两台60t吊车必须精准配合起吊，确保吊点平衡保证钢筋笼不变形。

  记者在施工现场了解到，截止到4月28日，花果园东站完成约3040米围挡施工；完成633根围护桩施工；.创造产值14103万。

贵州日报当代融媒体记者 左春林

编辑 刘思博

编审 李劼