5月25日，由贵州高速集团投资建设的兰海国家高速重庆至遵义段（贵州境）扩容工程项目取得新进展，其T3合同段控制性工程黄家沟隧道左洞顺利贯通，为全线建成通车又迈出了坚实一步。

　　黄家沟隧道是重遵扩容工程项目的控制性工程，位于贵州省遵义市桐梓县松坎镇和新站镇交界处，隧道全线长（双幅）10540米，左幅长5265米，右幅长5275米，设计标准为双向六车道。隧道穿越断层破碎带、岩溶及岩溶水、煤层和采空区等不良地质和特殊地质，存在煤与瓦斯突出、突泥突水等安全风险，这对于建设者来说无疑是一项高难度的挑战。

　　“施工中，隧道内部存在甲烷和硫化氢、二氧化碳、一氧化碳等有毒有害气体，可谓‘五毒俱全’。其中Ⅳ、Ⅴ级围岩段落长度比例高达75%、瓦斯浓度高达4%-7%、涌水量最高达9720立方米/小时，这在贵州的高速公路隧道建设中极为罕见。”中交路桥建设有限公司重遵扩容工程T3标项目副经理刘磊说。

　　“作为T3合同段承建方，针对黄家沟隧道‘大’——开挖断面大、涌水量大；‘高’——瓦斯压力高、安全风险高；‘反’——反坡施工等工程技术难点，我们进行了精细化的安全管理。”中交路桥建设有限公司重遵扩容工程T3标项目负责人曹安告诉记者，高瓦斯隧道施工，专业性强，分工细，特殊工种多，为此制定了针对每个工艺工序及每个岗位的规章制度，建立健全安全管理制度37项，其中瓦斯相关制度22项，并严格按照制度执行。

　　值得一提的是，黄家沟隧道左洞在遵义往重庆方向的掘进过程中属于下坡隧道，隧道出水点到洞口的距离有2700多米，不利于施工排水。“隧道出水点到洞口的垂直落差达到54米。相当于18层楼的高度。”曹安打了个比方，在黄家沟隧道里，水往高处流。为把涌水抽到洞外，施工人员临时设置了三级排水提升泵站，相比普通隧道施工只需两三台抽水泵，这个隧道足足投入9台抽水泵24小时昼夜不停抽水，且每小时抽水的功率是普通隧道的50多倍。

　　不仅如此，建设过程中，重遵扩容项目办始终把“贵州高速先锋”示范型工程创建为目标，坚持“平安工地”“品质工程”理念，面对施工中的重点、难点问题，高度重视，精心组织，不断改进和优化方案，强化过程管控，克服种种不利因素，有效解决了各种施工难题，确保了隧道开挖各个环节的有序推进。

　　贵州高速集团重遵扩容项目办副主任柴勇介绍，黄家沟隧道是重遵扩容项目剩余的两个控制性节点工程之一，左洞的顺利贯通，对右洞的掘进工作提供了有利的通风和排水条件，对项目下一阶段的路面施工提供了快捷的运输通道，黄家沟隧道整体预计将于今年8月底贯通。

　　今天，随着黄家沟隧道左洞贯通，距离全线贯通又进一步！截至目前，重遵扩容工程项目总体形象进度97%，投资进度96%。当下，全线工程快马加鞭地建设，将有助于2023年重尊扩容项目全线通车，通车后重庆到遵义的通车时间将由三个小时缩短到两个小时，将大大改善目前重遵高速车流量大、路况差等现状。

　　背景连接：新国发2号文件提出要畅通对内对外开放通道，巩固提升贵州在西部陆海新通道中的地位，加快主通道建设。其中，要加快兰海等国家高速公路繁忙路段扩容改造，积极开展与周边省份公路通道项目建设，加快打通省际瓶颈路段。兰海国家高速重庆至遵义段（贵州境）扩容工程正属于文件中提到的建设项目，全长118.918公里，是我国西部地区经重庆、遵义、贵阳至珠三角腹地、西南出海口的最便捷运输通道，对完善国家及贵州省高速公路网布局，提高瓶颈路段通行能力和交通运输安全，推进沿线区域经济社会又好又快发展具有重要意义。

贵州日报天眼新闻记者 刘力维

编辑 申川

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