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穿越九万大山,带你看贵南高铁那些了不起的工程

  继新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段开通运营后,今天(8月31日),南宁至荔波段开通运营,贵南高铁实现全线贯通运营,两地间3小时内可达,黔桂两省区间交通出行更加便捷。


穿越云贵高原、广西盆地

跨过清水河、红水河

从爽爽贵阳到绿城南宁

沿途美景一波接一波

让人目不暇接


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贵南高铁

是我国“八纵八横”高速铁路网

包头(银川)至海口通道的重要组成部分



线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出

向南经贵州省黔南布依族苗族自治州

广西壮族自治区河池市、南宁市

接入南宁铁路枢纽南宁东站

线路全长482公里

设计时速350公里


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从2016年冬开工建设

到2023年秋全线运营

贵南高铁的建设历经7载风雨

遇山凿洞、遇水架桥

纵贯九万大山、沿途山高谷深

482公里的高铁线

桥隧比高达90%

107座隧道、199座桥梁背后

是一项项了不起的工程


一隧贯通 赏两地风景

107座隧道穿越“九万大山”


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贵南高铁最长隧道——九万大山一号隧道


九万大山一号隧道

邻近大小七孔和樟江风景区

全长17012米

不仅是贵南高铁最长的隧道

也是目前我国西南地区

建设难度最大的高铁隧道之一


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九万大山一号隧道内


一号隧道所经之地

是典型的喀斯特地貌

洞身共穿越9套地层、3条断层

2条可溶岩与非可溶岩接触带

上跨区域性暗河、下穿熔岩洼地众多


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工作人员在九万大山一号隧道内施工


隧道设计每天的最大涌水量

达72万立方米

相当于380个

标准游泳池的蓄水量

属于贵南高铁全线

头号控制性工程和一级风险管理隧道


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贵南高铁广西段最长隧道——九万大山四号隧道


九万大山四号隧道

位于广西河池环江毛南族自治县

深山腹地

全长15485米

不仅是广西最长的铁路隧道

也是贵南高铁广西段最长的

一级高风险隧道


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九万大山四号隧道施工中


四号隧道在挖掘中

共穿越6处断层和地质接触带

共发现大小溶洞溶腔179处

更有让施工建设者们谈之色变的

“炭质页岩缓倾地层”


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工作人员在九万大山四号隧道内施工


施工难度之大

作业环境之险

要求标准之高

曾一度被称为

交通重大工程项目建设的禁区


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九万大山四号隧道


大山苍翠 远方不远

199座桥梁跨越山高深谷


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贵南高铁第一高桥——桐子园双线特大桥


桐子园双线特大桥

全长586.7米

最高桥墩达100.5米

相当于30多层楼高

贵南高铁全线最高桥


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2021年6月11日拍摄的位于贵州省贵定县的桐子园双线特大桥施工现场(无人机照片)


位于黔南州贵定县境内的

桐子园双线特大桥

是贵南高铁贵州段控制性工程

“二桥六隧”中“二桥”之一

其中3号桥墩高100.5米

是贵南高铁全线最高墩

为保证模板最高的倒用率

采用了液压自爬模板施工

该桥墩累计浇筑了18次


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2021年6月11日拍摄的位于贵州省贵定县的桐子园双线特大桥施工现场(无人机照片)


该桥自2018年9月15日开工建设

2021年11月30日全桥完成

克服了直径2.5米深大桩基施工

大体积混凝土承台施工

大体积0号块浇筑等技术难题


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贵南高铁第一最长桥——澄江双线特大桥


澄江双线特大桥

全长15.5公里

不仅是贵南高铁全线最长的桥

也是广西现有建成铁路桥梁中最长


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已经合龙的贵南高铁澄江双线特大桥上跨兰海高速


澄江双线特大桥

180米拱加劲大跨度连续梁

是目前我国西南地区首个

最大跨度的高铁拱加劲连续梁

钢筋、钢管用量2865吨

建成后总重量高达62441吨

相当于我国辽宁号航空母舰基本满载时的重量


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当一座座隧道穿山而过

当一座座桥梁跨谷而越

贵南高铁跨越黔桂山水

让曾经的天堑变通途

致敬了不起的工程

致敬了不起的建设者


部分素材来源:天眼新闻客户端、新华社、中国铁路

广西新闻网、河池日报人民铁道、南宁日报、央视新闻

贵州日报天眼新闻记者 胡锐 胡莹

喻辉 周官霞 王帅

通讯员 郑智斌

编辑 刘诗雅 刘娟

二审 晏海艳 李劼

三审 庞博